Очередная встреча членов клуба пройдет, традиционно, в кафе «Экспромт» на Солянке. 7 ноября, начиная с 19.00, жду всех желающих пообщаться.
Обсуждение на форуме
а двигатель М-72 от М-20 отличается только карбюратором, 6-ти лопастной крыльчаткой и наличием штуцеров на маслоналивной горловине и поддоне под масленый радиатор. в общем идентичен двигателю ГАЗ-69.
на моей М-72 стоял с маркировкой "20" . Хочется верить что это родной блок но возникает другой вопрос? Машин всего 4677 шт. Или просто двигатели М-20 при установке на М-72 маркировались М-72?
Собирая свою М-72 я сравнивал мосты ГАЗ-69 и М-72. на 69ом корпус дифа холостого чулка литой чугунный с отливкой под запресовку трубы чулка, у М-72 корпус дифа стальной сваренный с трубой чулка изнутри что высвобождает место под установку рессоры но общая длинна у них одинакова. перевернутые...
Холостой чулок на переднем мосту свой, рабочий чулок тоже свой, он аналог 69го но на 8,5 см короче. У м-72 колея переднего моста уже чем заднего. Задний мост аналог Нисса, Жук.
ищутся кузовные детали.Задний стабилизатор никто в живую не видел, только схема в инструкции по эксплуатации. глушитель видел только на фото. Вот крепление жалюзи
Приветствую ! Задние крылья бери от М-20 они почти идентичны м-72 а передние это большая удача даже в плохом состоянии. все остальное от м-20. Щитки задних крыльев тоже проблема, пока нет даже новодела. Я на свою уже лет 6 ищу жестянку. Удачи и терпения!
Особенно радует что машина семейная ! Дедушке почет и уважение что так следил за машиной и вам что восстановили ее. Надеюсь что я тоже дедову машину все таки восстановлю и буду ездить на ней вспоминая как мой дед ездил. Сейчас езжу на ГАЗ-69А это просто сказка!