Результаты поиска

У тебя крылышки ровнее, руль не белый и флиперов нет! :mrgreen: К тому же цировка изобретение не Никифоровича, а завода изготовителя! Но если ты собираешся перекрашивать машину, то тратить время на цировки конечно нет смысла :D .

Ой, спасибо!!! Очень приятно! Андрей, открытка замечательная! Представил, что кто-то прекрасная и поющая поздравив поцеловала меня в щёчку :oops: .

Жень, ещё раз посмотрел фото твоей машины - у тебя более-менее ровный переход выштамповки на дверях и кузове, так что со временем можно нанести цировку! Для меня с моими просевшими дверями это пока недостижимая роскошь... :oops:

Спасибо друзья! Я уж думал, что никто и не вспомнит... :mrgreen:

Молодцы! Мне бы такую скорость... :roll:

Ну почему так категорично? Мысли имеют свойство материализовываться! Если очень захотеть, то Ваша "Эмка" найдёт Вас, ну или Вы её :D .

А у меня поворотные кулаки от "Победы", из-за чего колея на 10 см шире, резина от ЗиС-110, то же шире родной, да и шкворни изрядно изношены, так что на месте руль повернуть очень трудно, а при движении назад его закусывает в крайнем положении и вывернуть его можно только двинувшись вперёд...

А у меня мечта прокатится на машине с родными агрегатами и механическими тормозами :roll: На ГАЗ-67 с родными 6 вольтовыми фарами ночью по лесу катался - ощущения не забываемые, когда в тусклом свете практически перед бампером появляется дерево. Интересно, а как механические тормоза тормозят и...

Раньше хром был практически на каждом заводике, как и рукастые гальваники.

Вот ещё фото, может оно ответит на Ваш вопрос.

Однако на их свежей машине на ОГИС стояли маленькие фары... :(

Сперва на первых экспериментальных машинах на раме было 4 одинаковых кронштейна под все передние концы рессор. Потом для устранения шимми на левом лонжероне установили Г-образные кронштейны с сайлентблоками. Ну по крайней мере по-моему примерно так написано в Анохине. Разные концы рессор имеют...

Вообще передние концы лонжеронов интересные - на них с двух сторон будет антишимми (Г-образные скобы с сайлентблоками) :shock: Справа на М-1 должен быть кронштейн как под передний конец задней рессоры.

Нет. На 11-73 другой перёд, дополнительные усилители по бокам креста и отверстия в лонжеронах. Да, и крепление рессор совсем другое!

У меня на машине то же стоят от ЗиС-150. Они более-менее верны для 50-х годов. И более-менее верны по размеру (чуть меньше). Есть вероятность, что кто-нибудь наладит производство новодельных фар, вот они-то и будут верными! Я пока не заказываю Фордовские, жду :D .

Кажется понял! Родные фары садятся глубже на кронштейн, то есть отогнутую часть кронштейна не должно быть видно под корпусом фары. Соответственно фары должны сидеть ниже. На втором фото их расположение как-то режет глаз...

То что местоположение кронштейна строго определено по крылу, это понятно. А вот закрепить фару можно по разному... Может быть такое ощущение из-за того что фордовские фары по диаметру больше и короче родных? :( Кажется понял! Родные фары садятся глубже на кронштейн, то есть отогнутую часть...

Да! Лужи там не высыхали... Мне кажется, что там в том году был бассейн и покрытие водонепроницаемое.

Жень, КРАСОТА!!!! Только фары, КМК, чуть вперёд выпучены, как на машине из музея в Черноголовке.

Так кто когда заезжает и как осуществить заезд??? :(