Результаты поиска

У нас было по другому ; жопа в мыле , нос в тавоте но зато в воздушном флоте !

У меня знакомый ездил в Ригу и покупал там новый москвич 2141. В 1989 году

Вилка переноски уже чем обычная вилка от бытовых приборов 220в . Приятель сказал что переноска с военного камаза ( но это не точно ).

Камень на дороге ? Или вандалы ???

Переноска совсем не такая . Я напутал . Но провод длинный . И смущает резиновая вилка с надписью 42 В .

А победовские кольца подходят по ширине к польским поршням ? У меня на газ 69 моторе стояли поршни с 4мя кольцами . ( я где-то в своей теме выкладывал ) но никто не определил что это за поршни . Может польские ?

Ну в тройке не только молдинги на кузове . Там главное сердце ! Мощный мотор и скоростной редуктор .

В 1972 ваз 2101 точно стоил 5500₽ . Мой папа покупал новую . Поэтому точно помню .

С днём рождения! Всех благ !

С днём рождения! Всех благ !

У меня такая же переноска но с каким то очень длинющим проводом . Может с грузовика . Не помню точно есть ли лампочка . Посмотрю сколько вольт .

С днём рождения! Всех благ !

Тоже ездили в Минск . Нужна только страховка ( купил у своего страховщика , но он 2-3 дня где-то брал специальные бланки на Беларусию ) и доки на машину .

Китай ! Сегодня ! Только не понимаю это современное что-то или старое ?

Сегодня нашел вот такой корпус аккумулятора . 1951 год . Подольский завод . 3 банки . 6 вольт . Вроде как газ 51 .

Ширина передней коренной шейки коленвала шире чем ширина вкладыша . Упорная шайба упирается в коленвал и не доходит до края вкладыша на 0,2 мм образуя осевой люфт . Проточили диаметром 50мм и глубиной 0,15 мм .( светлый след на фото ). Шайба села глубже и зазор стал 0,04-0.05 . Что и требовалось .

При сборке коленвала обнаружил что осевой зазор 0,2 мм при допусках 0,04 - 0,26 . Т е практически максимально допустимый . Но полумеры не наш метод . Решено : отвез упорную шайбу токарю который сделал проточку глубиной 0,15 мм . Коленвал собран и теперь щуп 0,05 очень туго залезает в зазор при...

Просто кусочек тряпочки .

Немного по разгибал , позагибал , лишнее отрезал . Работал с пружиной на холодную . Нагревать ,отпускать , потом закаливать в гаражных условиях считаю так себе затеей . С холодной работать не просто но вроде получилось .

Приобрёл дверную пружину . Пришлось поискать . То диаметр проволоки маленький , то внутренний диаметр пружины не подходит , то спираль в другую сторону завита . Но нашел и приобрёл .