Результаты поиска

Да чего ты к свечам то докопался )

Юр, спасибо, будем надеяться что до разборки не дойдёт, буду пробовать промывать менять масло, там посмотрим что получиться. Сейчас попутно борюсь с низким давлением масла, если новый насос не поправит дело, будут менять вкладыши, заодно тогда и кольца посмотрю скорее всего.

Да, те что с кольцом вроде поудачнее но фиг знает этот налёт не влияет особо не на что. Зажигание раньше не сделать, начинает детонировать.

ты считаешь конусная даём возможность налипать мениралам на электроды? ))) про нагар понял, карб и правда надо смотреть он себя странно ведёт

если ты про белый налёт на электродах то он у меня всегда такой на этих свечах, свечка 4го цилиндра вовсе обрастает караллами, минерализируется что-то из бензина типа керамики, я потом просто это отламываю время от времени и всё проблем нет. Сам испугался когда увидел в первый раз. А вот что...

Очень интересно, и познавательно.

Вот сегодня свечку сфоткал. Нагар чёрный мягкий рыхлый но сухой. Когда выкручивал перед первый пуском в этом году свечи выглядяли иначе... видимо всё таки за зиму всё сильнее закисло, и в этом году кольца чувствую себя более стеснённо.

ну вобще да с таким маслом не мудрено, понять бы ещё от чего это всё, от обкаточно масла от промывочного или основного на котором ездил больше всего.

блин капот же ещё... не в жопу такой надрыв... там с одним капотом гемороя, пружины эти... короче я к тебе приеду тогда вкладыши менять если чё )

облицовку и радиатор снимаешь?

какой ты быстрый, открутить 20 гаек, скинуть патрубки охлаждения отопления, карбюратор, потом новая прокладка всё собрать, протянуть 5 раз... чтобы ничего не увидеть? ) я что-то начинаю сомневаться в твоей технической грамотности )))

ну выглядит так се... если честно ) на самом деле с полным выниманием мотора работы не на один день, это снять коробас, отключит тяги, снять радиатор, а соответственно и облицовку... потом всё в обратном порядке... поэтому хотелось бы обойтись просто приподыманием мотора ) П.с. Какой...

о! Если приеду к тебе на выхи вкладыши менять )

Ну это вряд ли, в номальную летнюю погоду при 20 градусах стрелка устойчиво стоит на 75.

Так примерно и думал поступить, но тут второй и самый главный вопрос, удобно ли, а скорее даже доступно ли будет открутить крышки шатунов 1го и 2го цилиндра.

У меня нет ни ямы не подъёмника, я снимал однажды поддон картера с двигателя на машине, без вывешивания ) снять его ещё как то можно, и поставить можно, проблема была в том что при сборке равномерно обжать все болты так чтоб потом ничего не текло это надо быть Девидом Коперфильдом. К тем болтам...

ну для этого разобрать сперва надо )))

Нашёл в сети вот такой рецепт: "Расскоксовку лучше всего производить в пропорциях Скипидар Керосин и Масло в равных пропорциях с учетом расположения цилиндров и желательно на прогретом до 50-60 градусов моторе оставить на сутки . Далее слить масло сполоснуть мотор с открытой сливной пробкой...

Юр, у Победы в ТТХ написано максимальная скорость 105 км/ч, при максимальных оборотах двигателя 3600, у мотора Б-21 400 об/мин масксималка. Всю жизнь езжу на оборотах 3000-3200, иногда 3400, до последнего времени. Видимо масло меня подвело. пока всё ещё не шибко плохо буду пробовать промывать...

Страшилки вы расказываете про поломатые кольца... начну с раскоксовки и мойки двигателя. Если проблема не не уйдёт будет вскрывать. Можно ли на победе снимать ставить поршня как то не снимая мотора ?