Машина 55 года на каждый день

nikolajivanych сказал(а):

У меня УПК было в школе 630 на Загородном шоссе. А вождение катали на машинах ГАЗ 52 с а/б Академии Наук СССР в Днепропетровском проезде. Гуревич фамилия моего преподавателя была.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Я так рано обычно не встаю.))
Сегодня так вышло.
У нас в УПК...был свой гараж... в котором были Газ-52/53 и пара Зил-130.
Но..курсантов было много,а машин не хватало. Для обучения в помощь приходили авто с 12 А/комбината ( ул.Обручева,36).
И там был единственный живой,учебный Газ-51А.
Вот на нем,я и учился!Попал в группу на него!
Отсюда видимо и пошла любовь к ретро технике.Двойной выжим и перегазовка!))
Уютная 51 кабина...так бывает.)))

nikolajivanych сказал(а):

У меня УПК было в школе 630 на Загородном шоссе. А вождение катали на машинах ГАЗ 52 с а/б Академии Наук СССР в Днепропетровском проезде. Гуревич фамилия моего преподавателя была.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Грузовое отделение автобазы АН СССР, было на Днепропетровской...
Основное...легковое на ул.Вавилова. Я там практику в УПК проходил в 1985 году.
Пы.Сы.Здание гаража АН СССР,вроде как памятник архитектуры,и не в собственности города Мск,
а вроде как сносить хотят.

maxx1969 сказал(а):

Я так рано обычно не встаю.))

Нажмите, чтобы раскрыть...

Моё время.

maxx1969 сказал(а):

Я так рано обычно не встаю.))
Сегодня так вышло.
У нас в УПК...был свой гараж... в котором были Газ-52/53 и пара Зил-130.
Но..курсантов было много,а машин не хватало. Для обучения в помощь приходили авто с 12 А/комбината ( ул.Обручева,36).
И там был единственный живой,учебный Газ-51А.
Вот на нем,я и учился!Попал в группу на него!
Отсюда видимо и пошла любовь к ретро технике.Двойной выжим и перегазовка!))
Уютная 51 кабина...так бывает.)))

Нажмите, чтобы раскрыть...

Ну несинхронизированная КПП одинаковая, что на ГАЗ-51, что на обычном ГАЗ-52 была. На "Полуторке", ГАЗ-67, ленд-лизовских Додже 3/4 и Форд-6 принципиально такие же коробки. По опыту езды на ГАЗ-67 могу сказать, что двойной выжим легко заменяется парой секунд ожидания на нейтралке (примерно то же время, что и на двойной выжим), а вот от перегазовки при переходе на низшую никуда не деться. Либо быстрое переключение, буквально ударом по рычагу, на бездорожье, что бы не встать в раскисшей жиже.

ash-oldgaz сказал(а):

(примерно то же время, что и на двойной выжим

Нажмите, чтобы раскрыть...

Двойной выжим, это таймер.

gazovod сказал(а):

Переключение ударным способом

Нажмите, чтобы раскрыть...

Переключения любым способом будут лучше на 140 вязкости. Перешел на нее в этом году, только положительные впечатления.

Я тоже перешёл на староепрестарое густое масло в мосту и КПП. Эффект только положительный. Только вспомнилось, что у меня в космиче при таком же масле,летом я катаю его по гаражу не заводя практически одной рукой( с победой этот фокус не проканывал никогда даже двумя руками) , а зимой мы втроем не могли его выкатить руками, звали четвëртого.

Паппаруда сказал(а):

Я тоже перешёл на староепрестарое густое масло в мосту и КПП. Эффект только положительный. Только вспомнилось, что у меня в космиче при таком же масле,летом я катаю его по гаражу не заводя практически одной рукой( с победой этот фокус не проканывал никогда даже двумя руками) , а зимой мы втроем не могли его выкатить руками, звали четвëртого.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Старое-престарое, густое холодное - очень жидкое и плохо задерживающееся на деталях в жару... Плохое свойство! С Уважением, Олег.

Andrey1992 сказал(а):

Переключения любым способом будут лучше на 140 вязкости. Перешел на нее в этом году, только положительные впечатления.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Синхронизированную КПП ударно не получится переключить... Пока синхронизатор не уравняет скорости валов, он не даст включить скорость. Другое дело, что при быстрых переключениях с приличными усилиями синхронизаторы быстро стачиваются и перестают работать... Чаще всего на второй передаче.