Интересное наблюдение, раньше не замечал: шумоизоляция моторного щита(остатки) с вырезами под дренажные трубы и без. Интересно что было раньше?
Отличия первой, второй и третьей серии.
- Автор темы tromb
- Дата начала
Хомуты ручки кпп тоже отличаются. Разная толщина прижимной части. Клейма хорошо видно.
у меня без доп. вырезов сливных труб - 1954 год
с вырезами шли уже на улыбку...
На ранних машинах крепление брусьев к тельняшке несколько отличалось от более поздних.
Самый большой брус, №4, имел дополнительную шпильку М5, которую потом упразднили. Все саморезы были расположены в столбик, как на нижних брусьях. Позже отверстия под саморезы на нижних брусьях так и остались, а на 4, 5 и 6 сместились ближе к центру.
Самый большой брус, №4, имел дополнительную шпильку М5, которую потом упразднили. Все саморезы были расположены в столбик, как на нижних брусьях. Позже отверстия под саморезы на нижних брусьях так и остались, а на 4, 5 и 6 сместились ближе к центру.
Выходит что и брусья по крепежу ранние и поздние бывают? Надо бы номера в каталогах сверить.
В каталоге 50 года третьего отверстия под шпильку бруса №4 не нарисовано, а отверстия под саморезы все в столбик.
Ранняя тельняшка с моей машины, примерно июнь 1950 года, на ней местами и родная краска сохранилась под брусьями.
Ранняя тельняшка с моей машины, примерно июнь 1950 года, на ней местами и родная краска сохранилась под брусьями.
На ранних машинах боковой картон имеет свою форму+ окрашен в цвет кузова + имеет пришитый по низу кант.
Последнее редактирование:
У меня корпус печки то ли в цвет машины окрашен, то ли в цвет салона, ибо они совпадали - коричневые. Это середина 1950 года. Боковины в цвет машины, моторный щит черный.