Победа Vs Варшава.

[ash-oldgaz]

Голубая с польскими крыльями, подфарники уехали вниз... А так красивая! Вторая довольно ровненькая, соглашусь с Георгием, что два "прыща", закрывающих отверстия от другой облицовки немного портят вид своим чрезмерным размером... Ну и мне не нравятся салоны в "Победе" из более поздних "кож" и дерматинов...

 

[ИВАН]

не только вниз, но и от края к ценру (((

 

[pobedovod]

Голубая с польскими крыльями, подфарники уехали вниз... А так красивая! Вторая довольно ровненькая, соглашусь с Георгием, что два "прыща", закрывающих отверстия от другой облицовки немного портят вид своим чрезмерным размером...

У голубой можно было отрезать от победовских крыльев площадки подфарников и приварить их на польские. Моя Победа была с подфарниками от Робура, когда я ее купил. И чтобы их установить, бывшие владельцы полностью уничтожили площадки оригинальных. У меня не было крыльев, от которых можно было бы отрезать площадки. Я сделал их сам из листового железа 1.2 мм, а отштамповать их мне помог старый 48 - летний чемодан — он на протяжении многих лет всегда был моим неоценимым помощником.
А на второй серии лишние отверстия просто нужно было заварить, это настолько элементарно, что даже обидно, что они этого не сделали.

 

[салгир]

Какие интересные "клещи". Сварганю такие.

 

[ash-oldgaz]

Чемодан хорош! Особенно лапки в левой части!

 

[ash-oldgaz]

У меня на машине стояли подфарники от ГАЗ-24, так как родные сгнили. Изрядно подгнили и крылья в районе подфарников. Возможно что и на голубой крылья были гнилые и подфарники были не родные, так что срезать со старых крыльев было нечего и даже как образец нельзя было посмотреть... Что получилось, то получилось!

 

[TUNER]

Еще одна неплохая Победа в Чехии, в техническом музее в Брно.

Посмотреть вложение 240338

Интересное расположение боковых зеркал.

 

[Century XXI]

Вот ещё Победа в Чехии.

Видно, что сделана аккуратно, только смущают два вертикальных отверстия на капоте.

 

[pobedovod]

..............только смущают два вертикальных отверстия на капоте.

Машина хорошая, без криминала, просто поставили новый капот от «Варшавы». Бумеранг польский, а на два отверстия крепится стилизованная эмблема FSO. Однако надо было рассверлить капот и поставить шильдики «Победа» по бокам, но, видимо, их не было в наличии. По какой-то причине они были утеряны вместе с капотом. Номер соответствует году выпуска, и у нас многие владельцы ретро-автомобилей делают так же: берут номер с годом выпуска.

 

[pobedovod]

В последнее время, как сами видите, я часто выкладываю М-20 в отличном состоянии и на бодром ходу, причем именно за пределами бывшего СССР. Судя по тому, что мы с коллегой Century XXI уже успели показать, в Европе сохранилось прилично так «Побед». Причем даже музейные экземпляры у них полностью на ходу и вовсю рассекают на местных ретро-фестивалях.
Отсюда можно сделать два главных вывода. Во-первых, М-20 как для своего времени, так и сейчас — это реально толковый и крепкий аппарат, который ни в чем не уступал западноевропейским машинам тех лет. Ну а во-вторых, даже сегодня, спустя почти 70 лет после того, как ее сняли с конвейера, «Победа» за пределами бывшего Союза все еще находит своих преданных фанатов.

 

[pobedovod]

И вот ловите еще две «северные» «Победы» — первая колесит в снегу по Финляндии, а вторая прописалась в Норвегии, в фюльке Оппланн.

 

[Century XXI]

Как точно заметил Георгий, что многие Победы в разных странах в хорошем состоянии. Это подтверждает, что сама конструкция автомобиля соответствует техническому уровню автопромышленности других стран аналогичных годов и при должном уходе ничем не уступает в надежности и долговечности своим ровесникам. К тому же Победа для других стран это иномарка, поэтому интерес и внимание к ним достаточно высок.