Главное полувековую проводку не пожечь этим прибором.
Моя Победа М20 1955г
- Автор темы Светлана36
- Дата начала
В общем, всё отлично, кофе вкусный, приготовилось минут за 8.
Если что, фотографировала уже попив и скинув клемму)
Если что, фотографировала уже попив и скинув клемму)
Подтверждаю. Гальванические тех.процессы должны строго соблюдаться. Высокопрочный крепеж оцинковать без потери прочности возможно, но этим никто сейчас заниматься не будет. Упрощенный процесс является химическое оксидирование, поэтому зачастую весь силовой крепеж черного цвета.
Пружины также изготовлены из специальных сталей, которые при цинковании подвержены охрупчиванию. Чтобы этого эффекта избежать, все пружины проходит дополнительный этап обезводоразивания.
В общем, скажу проще. Бездумно все подряд цинковать нельзя. На все есть технологические процессы.
P.S. очистка деталей в камере аквабласт стеклошариком перед гальваникой или другими защитными покрытиями дает только положительный эффект!
Думаю, что у Светланы уже обычная полярность в ее "Победе".По идее, полярность бортовой сети для нее непринципиальна…
Вещь малополезная, если честно
Точно)
Часы не подключала, так как не представляю как переполяризовать их
А вот часам ВСЕ РАВНО какая полярность! Они механические, там только соленоид раз в 3-5 минут щелкает, взводит пружину. А его можно подключать как угодно! Полярность важна для родного приемника, для амперметра (стрелка будет в другую сторону отклоняться при неправильном подключении. Генератор постоянного тока нужно перемагнитить (хотя, мне кажется, он и сам перемагничивается). Все остальное работает при любой полярности!
Часы работают при любой полярности. А с амперметром как бороться? Поменять местами клеммы? Даже не задумывался, у меня + на кузове, всё работает в штатном режиме.
Чтобы изменить полярность электрической схемы, нужно:
1. Поменять местами провода , подключенные к клеммам .
2. Перемагнитить генератор. Для этого на 3-4 секунды соединить куском провода клеммы Б и Ш реле-регулятора при неработающем моторе.
3. Завести и проверить зарядку.
У меня минус на массе. На эту тему есть очень хорошая статья. С помощью этой статьи я переплюсовал свой приемник А8. https://www.zr.ru/archive/zr/1968/08/minus-luchshie-pliusa
Для тех, кому не важна аутентичность, можно установить FM-модуль и гнездо USB.
Мне важна аутентичность! На моей машине с завода приемника НЕ БЫЛО!
На моей тоже не было. Но так как музыка у меня вторая страсть, и время в автомобиле провожу очень много, то заколхозил под панелью кронштейн с китайской магнитолой с флешкой. Хоть неудобно, но внешний вид не портит и дыр новых в машине не привносит. Антенну заколхоженную удалил, радио не слушаю.
Я думаю прикупить переносную колонку и слушать в "Победе" Леонида Утесова, Петра Лещенко, может быть Илью Моисеенко !
Хотя патефон с пластинкой Ильи и так в "Победе" лежит!
!Хотя патефон с пластинкой Ильи и так в "Победе" лежит!
Для колонки как правило нужно стабилизированные 5 вольт, зарядку для телефона можно спрятать куда-нибудь под панель.
- Регистрация
- 04.04.2006
- Сообщения
- 990
- Оценка реакций
- 1 393
Подтверждаю, не перемагничивается. Возможно, сам сможет перемагнититься в системах с третьей щёткой, но я не проверял. А с "классическим" РР надо три провода от регулятора отсоединить, и соединить их вместе секунд на 10-20. Будет сильная искра, и перемагничеснный генератор, в противном случае РР идёт на выброс со спекшимися контактами.
Для не очень подкованных в матчасти - речь именно про генератор постоянного тока, не про "альтернатор" переменного. У нас неудобно их называть, у англоязычных всё проще, generator - постоянного, а alternator переменного тока.