Старые фотографии Газ-М20
- Автор темы Толик
- Дата начала
Тяжелооооо! Как тут не стакнуться бортами? С Уважением, Олег. Ещё, блин, пешеходы....
Бахчисарай, автопробег Москва- Севастополь - Москва 6-31 мая 1959 г. Люди всегда стремились к эстетике. Цветы на судейском столе — яркий пример того, как эстетика облагораживает и привносить гармонию туда, где принимались важные решения.
Последнее редактирование:
А что за пробег? Почему не Волга? И Победа, как то старовата... КАВЗик какой то не новый. С Уважением, Олег.
Последнее редактирование:
6 мая 1959 года с Манежной площади стартовал масштабный автопробег, приуроченный к 15-летию освобождения Севастополя.. В нем участвовало более 80 автомобилей, включая М 20, ГАЗ 21 и Москвич 407, а сам пробег продлился до 31 мая.
Но самое главное заключается в том, что тот автомобильный пробег впервые в истории советского автомобилизма протекал как многодневное спортивное соревнование. Он фактически состоял из четырех ралли по 500 км.
- Регистрация
- 04.04.2006
- Сообщения
- 987
- Оценка реакций
- 1 383
Москва - Севастополь даже через Харьков не меньше 1300 км в одну сторону. И 500 км за день на тогдашних тихоходах по тогдашним дорогам ох как много. Гвозди бы делать из этих людей! По нынешнему хайвею и на современной машине до Воронежа 500 км доедешь, и дальше не хочется, до Ростова доползёшь, и точно ночевать)
Я прям почувствовал будто попал в 60 тые в квартал из домов в стиле сталинский ампир. У меня в городе мои дед с бабушкой жили в очень похожем квартале и я у них часто гостил.
Да, Победа совсем тихоход. Москва- Минск- Москва меньше 13 часов. У испытателей газовских получалось.
В принципе лично я из Победы вываливаюсь после 800 км не по хайвею. После 500 слегка задалбываешься, но из-за руля еще не выпадаешь.
- Регистрация
- 04.04.2006
- Сообщения
- 987
- Оценка реакций
- 1 383
Они, наверное, дозаправлялись и менялись за рулём чуть ли не на ходу. Мне больше интересно, что делали с так не любящим высокие обороты мотором, пара 4,44 в мосту? Или обороты мотор перестаёт любить именно после ремонтов? Я считал все эти истории про шатунные вкладыши каким-то криворуким мифом, пока, хм, сам не столкнулся. И причины, к сожалению, не знаю.
В 49 году дело было. Пара могла быть еще 4.7. У меня после сборки из новых деталей 40 т.км. Давление масла уже снижается, шумность двигателя выросла. Педаль в полу часто. Думаю осенью лезть в мотор. Достало делать то что недавно делал. Что ставишь новое- разваливается.
Они продавались и до 1954 года частным лицам. Не всем, кто желал, но все же они продавались.
Вот еще одна фотография автомагазина на Бакунинской .
Не правда! Любой желающий мог прийти и купить. Только на "Победы" желающих было довольно много и почти сразу образовалась очередь! На "Москвичи" очередь появилась позже, папа говорил в каком году, я уже не помню... На "ЗиМы" очереди не было, он слишком дорого стоил для многих... Но перед магазином на Бакунинской часто кавказцы предлагали поменять новый "ЗиМ" на свежую "Победу". На горной дороге тормозить двигателем на ЗиМе было невозможно из-за гидромуфты, тормоза перегревались и могли пропасть.... На "Победу" очередь примерно на год - нужно регулярно приходить в магазин и отмечаться, "ЗиМ" можно купить сразу, но на нем по горам ездить страшно, вот люди и готовы были купить "ЗиМ" что бы уехать домой на "Победе".
Был у папы сосед по гаражу, Виталий Дмитриевич, фамилию уже не помню... Был он лет на 10 старше папы (папа 1939 года рождения) . Когда строили гаражи, в 1968 году, была у него серая "Победа" с синим пластиком 1953 года, потом три "Волги". Виталий Дмитриевич рассказывал, что первой его машиной был "Москвич". Будучи молодым специалистом, инженером, двадцати с небольшим лет, он новым купил его в магазине, вроде еще без очереди, или очередь была совсем не большая. И практически сразу записался в очередь на "Победу", которая была на год. Когда подошла очередь, "Москвича" сдал в комиссионный магазин и купил новую "Победу", на которой ездил лет 20.
Меня посещает мысль, что ускоренный износ вкладышей является следствием высокой скорости сдвига и/или перегрева масла в зазоре подшипника. Или разложении загущающей присадки в масле при нагреве его в зазоре. Однозначно могу сказать, что при движении 100+ в течении 5-10 минут давление масла значительно снижается, даже в нежаркую погоду. Охлаждения масла обдувом не хватает.
В верхнем левом углу заметен памятник А.М. Горькому, на одноимённой площади в городе Горьком.
О как...
Наверняка менялись за рулем.
Какой-то старый дед-моторист рассказывал про 51-ые моторы, что головки у шатунов часто бывают не соосны и опытные мотористы их как-то правили. В детстве я с папой часто бывал в моторных цехах разных московских автохозяйств и слабо представляю как там могли точно править шатуны...
В 60-70 годы класс ГАЗ-51 в автокроссе был самым массовым, больше сотни машин собиралось на большие соревнования. Трасса, как правило, тяжелая, грязь, брод, высокие подъемы, круг 10 км, гонка - 10 таких кругов, да еще в кузове балласт - ящик с песком. Все едут на пределе возможности машины! Папа рассказывал, что сходы из-за двигателя у "Газончиков" были очень большие! Если гонка командная (в команде три машины), то сцеплялись все три машины и машину с "застучавшим" мотором тащили...