Где-то в Комарово, дачный поселок среди соснового леса на берегу Финского залива, в курортном районе Санкт-Петербурга.
Девушки и ретро-авто
- Автор темы Tarasov (MetalHeart)
- Дата начала
Где-то в Комарово раньше жила вот эта Победа. Возможно это одна из двух на фото...
Только первая, у нее утопленные фары. Если бы фотография была у нас, я бы сделал справку. У нас, в Госавтоинспекции Болгарии хранится полная история регистрационных знаков каждого ТС. По VIN-коду (номеру шасси) в архиве дорожной полиции можно поднять всю его историю с момента первой регистрации в Болгарии.
Повезло "Олдсмобилю"! Такая красивая девушка с него пылинки стирает!
Со своих старых машин я сам...
У меня есть технический паспорт, который также является свидетельством о регистрации моей «Победы» 1969 года, и свидетельство о регистрации моей «Варшавы» 1982 года. И поскольку я люблю рассматривать старые фотографии, для меня вообще не составит труда найти контакты, чтобы связаться с семьями всех бывших владельцев и спросить, остались ли у них старые фотографии этих автомобилей. Именно так и сделаю.
У меня есть копия первого ПТС моей "Победы", выданного в 1999 году в Екатеринбурге при продаже машины. В ПТС указана фамилия продавца (владельца или наследника) его адрес проживания и черные номерные знаки, выданные в Свердловске, скорее всего в 1981 году (по информации в интернете).
Забив в интернете фамилию, имя и отчество человека, продававшего "Победу" в 1999 году, на сайте "Подвиг народа" я нашел полного тезку, ветерана войны, 1924 или 1926 года рождения, уроженца уральской деревни. Вероятность, что именно он был владельцем моей "Победы", конечно есть, но не велика... Даже если и он, то явно он не первый владелец. Я сомневаюсь, что в 24-26 лет обычный молодой парень в 1950 году смог бы купить новую "Победу"! В 1981-ом, лет в 55, мог стать наследником, купить у соседа или друга. Судя по состоянию салона, большую часть жизни машина хранилась в гараже, по крайней мере первые лет 50. Ну и в 70 с небольшим решил продать, так как ездить стало тяжело. Машина не раз билась, минимум два раза варилась, обзавелась мостами от "Волги", сохранив раннюю КПП и блок двигателя соответствующий табличке. Что бы поехать искать родственников того владельца на месте, мне нужно проехать 1700-1800 км в один конец...
С "Эмкой" все несколько проще, или сложнее. Скорее всего, первые 18 лет она была государственной машиной. Узнать ее примерную историю в этот период можно, если сохранилась карточка в архиве ГАИ. Далее, скорее всего в 1956 году, при хрущевском сокращении парка гос. машин, ее купил человек из Орска, это Оренбургская область, и владел ею до 1996 года, пока его не уговорил продать некий любитель старых машин из соседнего Новотроицка. За пару лет он ее покрасил и в 1998 году привез в Москву на "Автоэкзотику" на продажу, где мы с папой ее и купили.
Забив в интернете фамилию, имя и отчество человека, продававшего "Победу" в 1999 году, на сайте "Подвиг народа" я нашел полного тезку, ветерана войны, 1924 или 1926 года рождения, уроженца уральской деревни. Вероятность, что именно он был владельцем моей "Победы", конечно есть, но не велика... Даже если и он, то явно он не первый владелец. Я сомневаюсь, что в 24-26 лет обычный молодой парень в 1950 году смог бы купить новую "Победу"! В 1981-ом, лет в 55, мог стать наследником, купить у соседа или друга. Судя по состоянию салона, большую часть жизни машина хранилась в гараже, по крайней мере первые лет 50. Ну и в 70 с небольшим решил продать, так как ездить стало тяжело. Машина не раз билась, минимум два раза варилась, обзавелась мостами от "Волги", сохранив раннюю КПП и блок двигателя соответствующий табличке. Что бы поехать искать родственников того владельца на месте, мне нужно проехать 1700-1800 км в один конец...
С "Эмкой" все несколько проще, или сложнее. Скорее всего, первые 18 лет она была государственной машиной. Узнать ее примерную историю в этот период можно, если сохранилась карточка в архиве ГАИ. Далее, скорее всего в 1956 году, при хрущевском сокращении парка гос. машин, ее купил человек из Орска, это Оренбургская область, и владел ею до 1996 года, пока его не уговорил продать некий любитель старых машин из соседнего Новотроицка. За пару лет он ее покрасил и в 1998 году привез в Москву на "Автоэкзотику" на продажу, где мы с папой ее и купили.
Чушь! Продавали раньше! А как же тогда кабриолеты, которые стоили на 1000 дешевле и очередь на них была на пол года меньше? А их до 53-го года выпускали! На форуме есть (была, давно о ней ничего не писали) серая машина 1949 года из Свердловска, которая с новА в одной семье, и история как дедушка ее купил в магазине.
Попробуй КИА Бонго III шестиместную 4x4. Прыгучесть ( для привычного кайфа) сохранится, а вот комфорт, расход и управляемость совсем другие. Хоть по Москве, хоть в тайгу) И девушкам нравится тоже)))
Буханка маленьким детям нравится! Они на нее часто внимание обращают! Стоишь на светофоре, идет дите с родителем и пальцем показывает с удивленными глазами на мою Буханку.
Вчера знакомому две Буханки запчастей перевез, из крупного - три победовских капота, 10 бэушных дверей от 21-ой и "Победы", три крышки багажника (это на вторую ходку оставили), победовские диваны - один передний и три задних, несколько комплектов 24-х коробов, несметное количество оконных рамок, большая часть из которых в печальном виде, куча сумок и коробок с мелким барахлом. Все пыльное, с острыми краями... В очередной раз порадовался что не поставил потолок, когда три капота запихивал на стоящие в салоне двери! Боюсь, что КИЮ я просто изуродовал бы... Забили весь гараж!
"На грудь размера бы второго посмотрел я в Комарово, но, увы, в карельских скалах только я и водолаз..." Бывший финский поселок Келломяки и нет там ни скал, ни водолазов. Дачное место ещё с царских времён, а нынче полигон для элитной коттеджной застройки...
Антеекси, то есть извините, за офф. КИЮ изуродовать невозможно!))) Путешествие 2,5 метрового толчка в 120 км. А если тент поставить, можно хоть черта запихать и три капота сверху)))
