ДВИГАТЕЛЬ М20 КАПРЕМОНТ ФОРСИРОВКА МОДЕРНИЗАЦИЯ

Валентиныч

Пользователь
10 лет на форуме
Регистрация
18.08.2013
Сообщения
45
Оценка реакций
31
Город
Москва
По просьбе автора добавляю свои 5 копеек по клапанным пружинам. Когда у меня дошли руки до движка, я прочел эту статью (автору – огромное спасибо) и решил сделать почти всё, как он советует, Не стал только с распредвалом заморачиваться и делать всё в нескольких местах – отвез движок в МАДИ Мотор.
Дошло дело до клапанов, пружин. Привезённые мной пружины разной длины не подошли. Кинул клич на форуме, по совету Andrey1992 и EvgenB (спасибо!) купил наружные клапанные пружины ВАЗ 2108.
Пружины подошли, зазоры отрегулировались.

В духе этой статьи добавлю немного теории .
Характеристики пружины М20. Проволока диаметром 4,1 мм, высота пружины 51 мм, усилие при сжатии до высоты 44,5 мм (на 6,5 мм) 18,4 – 21,1 кг, усилие при сжатии до 35,7 мм (на 15,3 мм) 46,2 – 49 кг. Пружина с переменным шагом навивки.

Характеристики пружины ВАЗ 2108 (большая, внешняя, 2108-1007020, сейчас в Лорде 85 руб/шт). Проволока диаметром 3,5 мм, высота пружины 42,5 мм, усилие при сжатии до высоты 33,7 мм (на 8,8 мм) 24,3 – 27,7 кг, усилие при сжатии до 24,7 мм (на 17,8 мм) 43,8 – 48,6 кг. Пружина с постоянным шагом навивки.

Учитывая, что клапана ГАЗ-53 короче Победовских на 7 мм, пружина ВАЗ с точностью до 1,5 мм подходит.

На графике усилие в зависимости от сжатия.

Ход клапана на Победе – 9,2 мм, т.е. сжатие пружины от 6,5 до 15,7 мм. Из графика видно, что существенной разницы в усилии, а соответственно каких-до дополнительных/недостаточных нагрузок в рабочем диапазоне нет.

Пружины.jpg
 

Mankus

Пользователь
Топикстартер
10 лет на форуме
Регистрация
20.03.2010
Сообщения
9 353
Оценка реакций
966
Возраст
42
Город
Подмосковье
Странно что один график прямой как стрела а другой изогнутый.... отчего?
 

Валентиныч

Пользователь
10 лет на форуме
Регистрация
18.08.2013
Сообщения
45
Оценка реакций
31
Город
Москва
Странно что один график прямой как стрела а другой изогнутый.... отчего?
Ну, блин, данные из таблички по ВАЗ-овским клапанам, не подгонял специально... Хотя, конечно, графики оба должны быть прямыми, пружина с переменной жёсткостью это конечно возможно, но не для жигуля :)
 

EvgenB

Пользователь
10 лет на форуме
Регистрация
17.09.2015
Сообщения
1 235
Оценка реакций
910
Возраст
48
Город
Москва
Внесу 5 копеек в тему... разрезную шестерню надо:
-Подрезать внутри, по месту где цепляет за болты. Фото вложено. Срезал дрелью фрезой по металлу)))
-для тяги на низах сдвигать её против часовой стрелки.
 

Вложения

  • Спасибо
Реакции: Mankus

Mankus

Пользователь
Топикстартер
10 лет на форуме
Регистрация
20.03.2010
Сообщения
9 353
Оценка реакций
966
Возраст
42
Город
Подмосковье
Внесу 5 копеек в тему... разрезную шестерню надо:
-Подрезать внутри, по месту где цепляет за болты. Фото вложено. Срезал дрелью фрезой по металлу)))
-для тяги на низах сдвигать её против часовой стрелки.
Хотел купить в запас, но не смог найти, видимо всё. прошли те времена когда людей забавляло подобное техническое творчество.
 
  • Спасибо
Реакции: ash-oldgaz

ash-oldgaz

Пользователь
10 лет на форуме
Регистрация
30.12.2009
Сообщения
8 891
Оценка реакций
11 502
Возраст
50
Город
Москва
Сайт
vk.com
Хотел купить в запас, но не смог найти, видимо всё. прошли те времена когда людей забавляло подобное техническое творчество.
Видимо перешли на другие моторы...
 

Andrey1992

Пользователь
10 лет на форуме
Регистрация
05.09.2010
Сообщения
5 102
Оценка реакций
3 407
Возраст
34
Город
Москва
Так то разрезную можно из обычной сделать. Расточить отверстие под конус и выточить к ней ответную втулку. Только как по мне, если распредвал стоковый, смысла в этом особо нет.
Шестерни все вроде отсюда родом: http://raspredval.ru/sample-page/dc402/
 
  • Спасибо
Реакции: ash-oldgaz

gazovod

Пользователь
Регистрация
01.06.2024
Сообщения
786
Оценка реакций
2 362
Возраст
38
Город
Тульская обл
К вопросу о ремонте и модернизации. Гбц после фрезеровки. Наглядно виден брак. Газ, 1977. И так сойдёт в запчасти. Срезал всего до 45 мм.
IMG_20260722_224626[1].jpg
 
Последнее редактирование:
  • Wow
  • Спасибо
Реакции: ash-oldgaz и СЭМ

SMV

Пользователь
Ветеран форума
Регистрация
05.07.2005
Сообщения
4 876
Оценка реакций
1 849
Возраст
40
Город
Россия, Воронеж
У меня так было с современной гбц, с каждым проходом фрезы открывались все новые поры у литье. Сложилось впечатление, что когда она была новая на поверхности дефекторэв не было, они были только в толще , в глубине. Допускаю что это особенность литья и не являлось браком в момент производства.
 
  • Спасибо
Реакции: gazovod и СЭМ

gazovod

Пользователь
Регистрация
01.06.2024
Сообщения
786
Оценка реакций
2 362
Возраст
38
Город
Тульская обл
Здесь пор нет, а вот переменная степень сжатия присутствует. Поры в литье у мотора моей Победы. Вся правая сторона снизу как буханка хлеба. И непонятно откуда потеет- через новодельные прокладки или через поры.
И в отличие от блоков 21, его явно не пропитывали клеем для заделки пор.
 
  • Спасибо
Реакции: ash-oldgaz и Пионер

gazovod

Пользователь
Регистрация
01.06.2024
Сообщения
786
Оценка реакций
2 362
Возраст
38
Город
Тульская обл
Подробностей технологии не знаю. предположу вакуумную камеру.
 
  • Спасибо
Реакции: SMV

Пионер

Пользователь
10 лет на форуме
Регистрация
23.01.2014
Сообщения
1 016
Оценка реакций
1 556
Город
Пермь
Здесь пор нет, а вот переменная степень сжатия присутствует. Поры в литье у мотора моей Победы. Вся правая сторона снизу как буханка хлеба. И непонятно откуда потеет- через новодельные прокладки или через поры.
И в отличие от блоков 21, его явно не пропитывали клеем для заделки пор.
Это скорее всего перекос при установке на станок. Камеры сгорания на фотографии с низа вверх - всё мельче и мельче. Видимо, на будущее, нужно выравнивать при установке головки на столе ориентируясь на глубину днища камер сгорания. Я видел подобное при фрезеровке головки блока двигателя ЗиЛ-120. Высота головки вроде одинаковая, а плоскость камер сгорания не совпадала в плоскостью разъёма. Всё равно придётся Вам, дорогой gazovod вооружиться шарошками, пластилином, линейкой и терпением, чтоб вывести объёмы камер сгорания до одинаковых везде. Не забудьте ещё и про ступеньку в камере сгорания для плавного вытеснения газа, которая "спилилась" в камерах по фотографии выше. Где -то это всё в этой теме уже есть. С Уважением, Олег.
 
  • Спасибо
Реакции: СЭМ и ash-oldgaz

gazovod

Пользователь
Регистрация
01.06.2024
Сообщения
786
Оценка реакций
2 362
Возраст
38
Город
Тульская обл
Здесь самая глубокая третья. Вторая и четвертая помельче. Высота головки с концов одинакова. Выпиливать вытеснитель даже в мыслях нет, это понизит СЖ, а для пропана нужно чем больше тем лучше.
 

ash-oldgaz

Пользователь
10 лет на форуме
Регистрация
30.12.2009
Сообщения
8 891
Оценка реакций
11 502
Возраст
50
Город
Москва
Сайт
vk.com
Это скорее всего перекос при установке на станок. Камеры сгорания на фотографии с низа вверх - всё мельче и мельче. Видимо, на будущее, нужно выравнивать при установке головки на столе ориентируясь на глубину днища камер сгорания.
Судя по перекосу - он приличный! А что с отверстиями под шпильки делать? Они будут под углом, не перпиндикулярны к плоскости! Их тоже желательно рассверлить.
 
  • Спасибо
Реакции: Пионер и СЭМ

gazovod

Пользователь
Регистрация
01.06.2024
Сообщения
786
Оценка реакций
2 362
Возраст
38
Город
Тульская обл
Перекоса при установке на станок не было, высота гбц одинаковая с обоих краев. Имел место дефект литейной формы.
 
  • Спасибо
Реакции: СЭМ и ash-oldgaz