О! А Вы не только "Победой" увлекаетесь! Это прекрасно!
Так сказать, не "Победой" единой!
Так сказать, не "Победой" единой!
Моя Победа М20 1955г
- Автор темы Светлана36
- Дата начала
Разнообразие интересов-это действительно прекрасный ресурс который наполняет каждый день смыслом и энергией. Очень важно уметь правильно время распределять.
- Регистрация
- 04.04.2006
- Сообщения
- 960
- Оценка реакций
- 1 310
У меня есть что-то дореволюционное, но там, наверное, не выкройки, а схемы для вышивания салфеток в основном) Какие-то приложения к журналу.
Доброго времени! Друг предложил на это 9 мая устроить небольшую фотосессию Победе. Недавно прислал фотографии. Вот что из этого вышло.
У нас в городе есть "Бульвар Победы", на кольце этого бульвара есть памятник с М20 Победой. В своё время это установила автомастерская, находящаяся неподалёку. Сейчас уже автосервиса нет, а памятник стоит. Кстати, живу я и мастерская моя рядом с этим местом
А тут уже фотографировали на другой локации:
У нас в городе есть "Бульвар Победы", на кольце этого бульвара есть памятник с М20 Победой. В своё время это установила автомастерская, находящаяся неподалёку. Сейчас уже автосервиса нет, а памятник стоит. Кстати, живу я и мастерская моя рядом с этим местом
А тут уже фотографировали на другой локации:
Прекрасные фотографии, браво! Я вижу, что на машине установлены диски Жук/Ныса. Они очень прочные, центральное отверстие не деформируется, но они намного тяжелее наших. Я часто езжу на большие расстояния, и из-за большего веса я их не предпочитаю.Тяжелые диски ухудшают работу подвески и снижают общий комфорт. Но если автомобиль используется для поездок на короткие расстояния, то они предпочтительнее из-за своей прочности.
С тяжёлыми колёсами динамика разгона будет хуже, зато накат лучше. По городу как раз таки лучше лёгкие колёса из-за постоянных торможений и разгонов. По шоссе - не знаю... Можно накат использовать. На горной дороге тоже, скорее всего лучше лёгкие колёса. Сейчас в гараже лежат разные диски, нужно их взвесить при случае!
Спасибо большое!
У меня вроде один польский диск. Он имеет выпуклый край центрального отверстия, а остальные все без этой выпуклости. Или есть ещё какие отличия?
Со временем диски всё же нужно поменять, эти кривые. Катаюсь на ней сравнительно много, начинаю ездить на ней еще по разным городам. Тогда родные победовские и буду искать
Победовские диски УЖЕ польских и от ГАЗ-69! Лучше все одинаковые искать!
На фотографиях отчетливо видно переднее правое колесо, на котором установлен диск Жук/Ныса.
Да, диск Жук/Ныса шире наших, есть ребра жесткости, спокойно можно оставить на машине, пока не найдется наш диск в хорошем состоянии. Колесо нигде не задевает кузов и подвеску, шина подходить по ширине к этому диску.
Ездить можно, но всё равно, предпочтительнее на оси одинаковые диски. А запаска на каком диске? Если на польском, хорошем и ровном, то можно его на машину поставить в пару к имеющемуся, либо польский положить на запаску, если там хороший победовский.
Не все польские диски шире наших. Есть два типа:
Диски первого типа - это польские диски шириной 4.50 дюйма (Жук/Ныса), сварные.
Имеют ребра жесткости и тежелее советских килограмма на 2-3.
Диски второго типа -польские диски шириной 4.00 дюйма ( Варшава М20), сварные -аналог наших, но с маркировкой FSO.
Вот я как-то сейчас только задумалась. Пойду на днях проверю, в любом случае переставлю запаску. Как раз да, чтобы одинаковые диски на оси были)
У меня было несколько сварных дисков шириной 4,00" и с центральным отверстием 110 мм. Часть с завода были чёрные, часть - кремовые. Я думал, что это советские запчастёвые, 60-х годов. Маркировки ФСО
на них я не видел...
Да, скорей всего, без надписью FSO это были советские запчастевые 60-х годов. Для Победы, я уверен, диски устанавливавшихся на конвеере, сварных не было, И так как ГАЗ перешел на сварку дисков вместо клепки в 1960-м, на 21й Волге, в запчасти скорей всего пошли сварные М20, ведь должны были выпускаться колеса для замены. Официальный нормативный срок обеспечения моделей деталями составлял 10 лет после снятия с конвейера,У меня было несколько сварных дисков шириной 4,00" и с центральным отверстием 110 мм. Часть с завода были чёрные, часть - кремовые. Я думал, что это советские запчастёвые, 60-х годов. Маркировки ФСО
У меня на 21-ой диски сварные, стоит дата выпуска: 01-61, то есть январь 1961 года, машина выпущена в первой половине января. На ранних 21-х диски были с заклёпками, как и на "Победах". Ну и детали должны были выпускаться, если не ошибаюсь, даже не 10, а 15 лет! Прекрасно помню, как в магазине, в Южном порту, в 1984 году лежали в продаже новые двери для ГАЗ-21 в черном грунте производства Саранского завода. Видимо те двери, которые нормально не встают на машину...
[QUOTE="ash-oldgaz, post: 384348, member: 1891"
.... Сейчас в гараже лежат разные диски, нужно их взвесить при случае!
[/QUOTE]
как польские бампера
.... Сейчас в гараже лежат разные диски, нужно их взвесить при случае!
[/QUOTE]
как польские бампера
10 лет, это стандартная отраслевая и юридическая практика во многих странах (например, Закон РФ о защите прав потребителей). Производитель обязан обеспечивать выпуск и поставку запчастей для ремонта в течение всего срока службы товара, а если он не установлен — в течение 10 лет после снятия модели с конвейера.
Реально для автомобилей- по истечении 10 лет оригинальные детали часто заменяют неоригинальные компоненты от поставщиков.
Вот тут-то и проявляется мощь афтермаркета.
Реально для автомобилей- по истечении 10 лет оригинальные детали часто заменяют неоригинальные компоненты от поставщиков.
Вот тут-то и проявляется мощь афтермаркета.