Наверное в авто тех времен не было такого чудо оборудования "реле" и "реле чего-либо ".
Наверное в авто тех времен не было такого чудо оборудования "реле" и "реле чего-либо ".
Это современная поделка, судя по виду. Она отличается отвратнейшим качеством изготовления и реально переменной работоспособностью. Вместо этого чуда лучше сразу или советское найти из запасов, или открутить его от Волги, если хочется именно в железном корпусе.
У 412-го Москвича стартер аналогичен стартеру 21-й Волги, а реле отсутствует. И у Волги оно в первую очередь не разгружало контакты замка, а служило электрической блокировкой включения стартера при работающем моторе. Разгружать замок оно стало только у 24-ки, и то с дополнительными функциями закорачивания вариатора при пуске.
Без реле блокировки не сделать. Если просто разгружать, то можно генератор не задействовать. Или не разгружать, как у Москвича. Мне интересны корни решения, это заимствование по автомобильной моде или собственное инженерное решение? Потому что заокеанские машины, традиционные вдохновители, обходились безо всяких реле при наличии втягивающего на стартере.
Конечно, разгружало и на ГАЗ 21, ток к обмотке втягивающего реле идет уже напрямую от аккумулятора, разгружая контакты замка зажигания. И служило электрической блокировкой включения стартера при работающем моторе. В РС 502 установлены более мощные контакты, чем в замке, поэтому они способны выдерживать потребляющую обмоткой реле силу тока.
Да никому не нужна была эта функция, надо быть наглухо глухим, чтоб не слышать грохот под капотом. Механическая блокировка,толькона Восьмерке появилась, благодаря милитаристам, которые хотят захватить, но у них и моторы бесшумные давно.
РС 502 разгружает контакгы замка на тракторах МТЗ, ЮМЗ, Т25, на комбайнах , В целом, широко применяется.
На ранних ЗиС-110 так же. Собственно с Паккарда и взяли... Потом на кнопку перешли.
Ещё в воскресенье всё собрал и запустил (писал выше).
