Странный блокиратор

[Граков Андрей]

Подскажите кто знает в нем чего то нехватает кроме замка?
По моему нехватает части идущей на руль,то есть палки.
Но как тогда он должен выглядить в сборе?может есть у кого такой замок или фото его....а то в интернете я подобного не нашел.
И продавали ли эти замки серийно?
Похоже на заводское исполнение..

 

[Старик Макгаккет]

Подскажите кто знает в нем чего то нехватает кроме замка?
По моему нехватает части идущей на руль,то есть палки.
Но как тогда он должен выглядить в сборе?может есть у кого такой замок или фото его....а то в интернете я подобного не нашел.
И продавали ли эти замки серийно?
Похоже на заводское исполнение..

Есть абсолютно такой же блокиратор, в абсолютно такой же комплектации. Тоже без личинки и ключа.

 

[Pika]

Интересно посмотреть на валу, куда он устанавливался.

 

[Граков Андрей]

Есть абсолютно такой же блокиратор, в абсолютно такой же комплектации. Тоже без личинки и ключа.

Вот,значит они не самодельные а заводские.....для чего же сбоку сквозная дырка тогда и как он блокирует?Можешь фото своего скинуть?

 

[Saphyrus]

Здравствуйте! Быть может он не предназначен для установки именно в замок зажигания!? Он наверное служил только для того чтобы руль заблокировать? Ведь многие знают, что рядом с москвичевским радиоприемником стоял замок для вставки ключа служащий блокировкой радиоприемника для избежания кражи того же радиоприемника? И ведь эта деталь тоже самое делает! И ведь если эта деталь попалась например с москичом выпуска до 75 или 79 годов (уточните год если ошибка есть) где у всех почти машин (кроме лады) замочные скважины стояли дальше руля и вот допустим этот блокиратор стоял на том же москвиче, где чтобы руль раблокировать ключ сунь, или багаж открыть опять ключь, чтобы радиоприемник отремонтировать опять ключь! Заметьте что в опелях и тойотах чтобы какой-то бардачок открыть надо опять ключь вынимать из зажигания. Кстати а блокироатор руля от какой машины? Небось победовский?

 

[Saphyrus]

Вот,значит они не самодельные а заводские.....для чего же сбоку сквозная дырка тогда и как он блокирует?Можешь фото своего скинуть?

Вон смотрите! На фото первый слой дуга! (На рулевой кардан одевается, потом второй слой там две штырьки (на зубило похожи) смотрящих друг на друга, а третй самый смак посередине кругленький такой! Он выходит и играет роль блокировщика руля, а под ним дыра видимо личинка замка.

 

[Saphyrus]

Вон смотрите! На фото первый слой дуга! (На рулевой кардан одевается, потом второй слой там две штырьки (на зубило похожи) смотрящих друг на друга, а третй самый смак посередине кругленький такой! Он выходит и играет роль блокировщика руля, а под ним дыра видимо личинка замка.

Или быть может там только болтом прикручиваешь и поршень выходит и блокирует урль..?

 

[Damon777]

Крепилось это чудо скобой на рулевую колонку, выточка сбоку под вал переключения. В отверстие вставлялся прочный стержень, попадавший между спиц руля. Запирался личинкой. После первой потери ключа, похоже, это всё с матюгами высверливалось, снималось и убиралось в дальний ящик.

 

[Граков Андрей]

Здравствуйте! Быть может он не предназначен для установки именно в замок зажигания!? Он наверное служил только для того чтобы руль заблокировать? Ведь многие знают, что рядом с москвичевским радиоприемником стоял замок для вставки ключа служащий блокировкой радиоприемника для избежания кражи того же радиоприемника? И ведь эта деталь тоже самое делает! И ведь если эта деталь попалась например с москичом выпуска до 75 или 79 годов (уточните год если ошибка есть) где у всех почти машин (кроме лады) замочные скважины стояли дальше руля и вот допустим этот блокиратор стоял на том же москвиче, где чтобы руль раблокировать ключ сунь, или багаж открыть опять ключь, чтобы радиоприемник отремонтировать опять ключь! Заметьте что в опелях и тойотах чтобы какой-то бардачок открыть надо опять ключь вынимать из зажигания. Кстати а блокироатор руля от какой машины? Небось победовский?

Да от победы

 

[Граков Андрей]

Крепилось это чудо скобой на рулевую колонку, выточка сбоку под вал переключения. В отверстие вставлялся прочный стержень, попадавший между спиц руля. Запирался личинкой. После первой потери ключа, похоже, это всё с матюгами высверливалось, снималось и убиралось в дальний ящик.

Интересно как штырь выглядел глянуть бы чтоб изготовить такой