О карбюраторе

[ufo]

Позавчера снял карбюратор...Он у меня К124.
Он стал захлёбываться. Ещё пришлось потом машину рукояткой в гараж заталкивать. В общем когда карбюратор снял - бензина в коллекторе порядочно. Удалось отсосать с полстакана.
Нужно ли стараться удалить бензин по максимуму?
Прохудившийся поплавок запаял и вроде вполне надёжно, хотя при этом что-то там внутри побрякивает... Заодно хочется как минимум его отрегулировать или даже заменить на более совершенный. Нашёл много материалов в Инете, но немного разноречивых. Одни говорят, что с вазовскими крабюраторами(через переходник) всё гораздо лучше и экономичней. В другом месте пишут, что мощность упала. Хочется услышать тех, кто реально ставил себе более новые карбюраторы на Победу, естественно, двигатель - родной.

 

[Олег]

На 129 отлично ездила. Правда, он был полностью откапитален, и была заменена игла (от чего-то импортного).

 

[ufo]

та же

На 129 отлично ездила. Правда, он был полностью откапитален, и была заменена игла (от чего-то импортного).

Спасибо, кажется я тоже склоняюсь к установке однокамерного, скорее всего К131. Похоже вторая камера нужна только при скоростях более 90 км/ч.
Наиболее интересную информацию нашёл тут, может кому-то тоже поможет :wink:

http://mygaz21i.narod.ru/garage/modern/ ... l/daaz.htm

 

[Goth]

С каким карбюратором можно сохранить родной воздушный фильтр?

 

[ORAS]

У меня стоял К-129. Расход по трассе был ок.15л. Потом накрылось маленькое резиновое колечко поплавкового клапана. Купил. Проходило год. :cry: Снова та же история Поставил родной К-22 с простым игольчатым поплавковым клапаном. И забыл про карбюратор лет на 5. И расход стал ок. 12 литров, правда слегка стал хуже разгон, а если побольше отвернуть регулировочную иглу быстрее покрываются нагаром свечи.

 

[Илья]

да... кудато пропал наш ufo ... - наверное забил на реставрацию.... а ведь крусновато без него...


вообще можно брать любой карб кроме к151...
кажется все старые карбы были расчитаны на кастрюлю от 24-ки.. тоесть на масляный фильтр старогообразца. Но вообще, даже на К151 есть переходники под старые кастрюли.. В общем по карбам читайте вот тут: http://forum.gaz21.org.ua/index.php?showforum=15

что по мне - если стоит вопрос замены карба, и надо новый покупать - то берите К151С - о нем можно еще почитать на сайте пекара - там во всяком случае были ссылки на представительства.
на нем некоторые волговоды, кто шарит , достигали расхода 10 л. на сотню

 

[алексей спб]

Можно добится расхода и в 10 литров но ехать машина уже будет тоскливо.
С родным карбюратором Победа по современным меркам едет не очень,сразу после начала эксплуатации перешел на современные однокамерные .Машина прилично едет но постоянно возникали мелкие проблемы ,то игла перстаёт держать,то холостые уходят и тд итп.Помучавшись с данным конструктором (проблем с деталями и з/частями не было вообще,под руками был карбюраторный цех и не менее десятка как новых так и малопользованных исходных экземпляров однокамерников всевозможных вариантов).
В итоге изготовив переходник под карбюратор ВАЗ2105 и установив его понял что предшествующие полторагода жизни были выброшены на помойку.Машина поехала сразу да так что мой отец сказал что такого никогда не видел,динамика это пол дела,его поразила работа на холостых оборотах,легко было выставить 200-250оборотов и при этом двигатель работал очень ровно,правда при этом генератор не работал а давления масла было предельно малым,пришлось добавить до 450-500 оборотов.Расход даже при "Агрессивной езде "составлял 10-12литров летом,12-14 зимой.Пуск зимой и в другое время года осуществлялся с пол оборота.

 

[Krivass]

Ну шо тут скажеш. У меня на М=21 стоял К=22И. Путем эксперимента удалось добиться расхода по трассе 8,5 литра при нормальной приемистости и тяге. А все очень просто - берется старый карб Вебер от жигуля-копейки, делается переходник на колектор, делается из куска жести тяга акселератора, сверху обычный жигулевский воздухофильтр и вперед! Заводится и зимой и летом отлично, едет прекрасно. Ну а К=22И мне для Победки пригодился - там стоял К-22Г! Это капец кошельку....

 

[Goth]

Удивительно, конечно, Krivass, учитывая разницу между Победовским и Жигулёвским двигателями...
Возможно ли поставить на К-131 верхнюю часть от К-22, или переделать его, чтобы не менять родной воздушный фильтр?

 

[pobedovod]

К 131 не подходит,шпильки крепления у УАЗ-а по другому. K 124 Д и К 129 Р подходят и по крепеж ,они и под крепление победовского фильтра.

 

[алексей спб]

Если машина не для музея ,при установке ВАЗовского карбюратора ,да и любого другого,имеет полный смысл установить кастрюлю (корпус фильтра) и сам фильтр от ВАЗ2101,2105,АЗЛК 412 с Вазовским карб.
Воздуха хватит т.к. мощность и соотвественно расход воздуха на этих автомобилях существенно выше чем у победы.
Победовская кастрюля тяжела поэтому раскачивает и деформирует плскости карбюратора и переходников.Штатное дополнительное крепление кастрюли обычно плохо выполняет свою функцию да и мешает обслуживанию двигателя.

 

[vottaktak]

Если машина не для музея ,при установке ВАЗовского карбюратора ,да и любого другого,имеет полный смысл установить кастрюлю (корпус фильтра) и сам фильтр от ВАЗ2101,2105,АЗЛК 412 с Вазовским карб.
Воздуха хватит т.к. мощность и соотвественно расход воздуха на этих автомобилях существенно выше чем у победы.
Победовская кастрюля тяжела поэтому раскачивает и деформирует плскости карбюратора и переходников.Штатное дополнительное крепление кастрюли обычно плохо выполняет свою функцию да и мешает обслуживанию двигателя.

Расход воздуха, насколько мне известно, зависит не от мощности, а от рабочего объема; у тазиков он 1,5 л, у Победы 2. Что касается воздухофильтра, то сейчас выпускают бумажный элемент для установки в победовскую кастрюлю.