Номер Татре кто-то зачем-то замазал
Никто ведь не догадается, что это машина Готесмана (он сам за рулем проглядывается)Машина 55 года на каждый день
- Автор темы gazovod
- Дата начала
Никто ведь не догадается, что это машина Готесмана (он сам за рулем проглядывается)Разобрал родную кпп. Окраска корпуса- оливковый грунт до мех. обработки, в сборе была окрашена серебрянкой. Пробег небольшой, около 150т.км. Неисправность, из-за которой снял- вылет второй под сброс газа. Причина-люфт ведомой шестерни второй передачи на валу в осевом и радиальном направлениях. На шестерне первой есть начало выкрашивания на трех зубьях. Остальные детали в порядке.
Для контраста фото донорской, которую вскрыл в процессе поиска деталей. Видимо запчастевая жуть. Корпус в коричневом грунте. От зубьев третьей осталось менее половины ширины, на муфте то же самое. Первая задрана и от ведомой шестерни местами половина по ширине осталась. Оси блока и задней из корпуса вытащил пальцами, и как ни странно- это единственные живые детали в кпп остались.
В книжке Куняева написано, что автомобиль М-20 предназначен для езды по городу и шоссейным дорогам. С некоторыми ограничениями он может быть использован также для езды по проселочным дорогам, причем проходимость его практически одинакова с проходимостью автомобиля М-1.
Практика показала несколько иное. Через 70 лет некоторые ограничения переехали с проселочных дорог на городские.
Наснимал чуток.
Практика показала несколько иное. Через 70 лет некоторые ограничения переехали с проселочных дорог на городские.
Наснимал чуток.
На креплении глушителя порвалась резинка, видимо еще заводская. Надеюсь что транспортерная лента послужит не меньше.
Помыл, помазал, поменял масло, сжег тормозные колодки, помазал, поменял мух в радиаторе, помазал, поменял кардан, помазал, поменял масло, помазал, помыл. И так по кругу.
Небольшое наблюдение. Колодки газ "детали машин" в синей коробке выдержали два торможения со 120+ подряд. После остывания усилие на педали увеличилось примерно вдвое, будто барабаны с водой. Очередной брак.
Для нашего здоровья полезно больше двигаться и меньше пользоваться автомобилем, если это не мешает нашей основной деятельности, приносящей доход.
Я бы посмотрел ходят ли свободно поршеньки в тормозных цилиндрах спереди и попробовал выпустить "пузыри" из тормозной системы. Прошу прощения. С Уважением, Олег. И прилегают ли колодки, регулируемые эксцентриковыми болтами, всей плоскостью подошвы тормозной накладки к барабану?..
Никаких проблем с тормозами, кроме замены резинок гтц, не было. Регулирую раз в 10-12 т.км, пользуюсь тормозами редко.
Вопрос вот таковой есть к бывалым- насколько адекватно работает верхний смеситель для гбо с карбом к22? Врезаться в диффузоры и тем самым портить карб не хочу. Есть мысль просверлить коллектор под карбом, для установки штуцера подачи газа на хх и переходных режимах.
Вопрос вот таковой есть к бывалым- насколько адекватно работает верхний смеситель для гбо с карбом к22? Врезаться в диффузоры и тем самым портить карб не хочу. Есть мысль просверлить коллектор под карбом, для установки штуцера подачи газа на хх и переходных режимах.
При применении кольцевых манжет, забываешь на оч. долго.
Ещё делали проставку под карб.
Кольцевые, круглого сечения манжеты в рабочих цилиндрах, при сборке - масло касторовое, под пыльник кусок поролона кольцом и пропитанный касторкой. Вот Вам рецепт хороших, беспроблемных рабочих цилиндров. Остальное - по инструкции. С Уважением, Олег.