Уважаемые коллеги!
В ближайшую пятницу, 26 апреля на сервере будут производиться технические работы.
Какое-то время форум будет закрыт и недоступен.
Администрация приносит извинения за причиненные неудобства.
Книжка называется "Технология текущего ремонта" ГАЗ-69 ГОСНИТИ 1974 г.
В ближайшую пятницу, 26 апреля на сервере будут производиться технические работы.
Какое-то время форум будет закрыт и недоступен.
Администрация приносит извинения за причиненные неудобства.
Газ М-20 1948
- Автор темы Зубр
- Дата начала
Дима, если пришлешь мне в личку свое мыло-я тебе скину книдку по ГАЗ-69, где прописаны все контролируемые параметры при переборке коробки. Последовательность сборки там то же есть, но она неправильно написана(так коробку не собрешь). Надо всю требуху (промвал и вторичные вал) засунуть в картер и потом ловить ролики. Промвал я вместе с шайбами собирал отдельно, мерил зазор щупом, потом вынимал и собирал все вместе со вторичным валом. Поможет кусок арматуры, засунутый вместо оси промвала-подшипники и шайбы никуда не денуться, а промвал получает некоторую свободу перемещения.
Про подшипник можешь забить-если он будет туго садиться, собирать будет тяжело, а от вращения в картере его передняя крышка прижмет.
Про подшипник можешь забить-если он будет туго садиться, собирать будет тяжело, а от вращения в картере его передняя крышка прижмет.
книга есть у меня про войсковой ремонт
но там также как на видео ....
кстати, шестерню посмотрел, обрадовать нечем, ровно такая же как и моя и номер 11-62....
хотя краской написано 21Б )
сложил - зубья один в один
но там также как на видео ....
кстати, шестерню посмотрел, обрадовать нечем, ровно такая же как и моя и номер 11-62....
хотя краской написано 21Б )
сложил - зубья один в один
Метка\шпоночный паз совпадают? Должно быть смещение то ли на пол, толи полтора зуба.
Книжка называется "Технология текущего ремонта" ГАЗ-69 ГОСНИТИ 1974 г.
Продуктивно! В чем "варил" коробку на печке?
Я свою мыл в бензине на холодную в тазике при минус 5. Ощущения я вам скажу непередаваемые))) Если что нужно по коробке, пиши. У знакомого было много новых деталей, правда в прошлом году.
Я свою мыл в бензине на холодную в тазике при минус 5. Ощущения я вам скажу непередаваемые))) Если что нужно по коробке, пиши. У знакомого было много новых деталей, правда в прошлом году.
Вода+химия для заправок)
Щелочь какая-то...
По шестерням.... вот хз ...
Нужно одеть их на вал и тогда смотреть... шлицы не совсем соврадают, а если шлицы совместить, то тогда паз не совпадает
Щелочь какая-то...
По шестерням.... вот хз ...
Нужно одеть их на вал и тогда смотреть... шлицы не совсем соврадают, а если шлицы совместить, то тогда паз не совпадает
Шестерни не должны быть одинаковыми. Только скорее всего ее врядли все равно можно использовать повторно, только как образец.
Эти шестерни текстолитовые очень часто от ступиц отрываются. То ли от времени, то ли современного масла не очень любят. Сколько движков вскрывал-все либо треснутые, либо на грани того. На моем движке с виду была целая, но при работе был "дизельны" звук-признак того что шестерня скоро кончится.
Втулка из борзы это хорошо. Надеюсь, что из бериллиевой.
Из чего валы?
"Хвосты" им лудить будешь, чтобы не текло или резьбовой фиксатор красный? В оригинале концы меднились.
Из чего валы?
"Хвосты" им лудить будешь, чтобы не текло или резьбовой фиксатор красный? В оригинале концы меднились.
12хмс, что-то не знаю такую, гугл то же.
Вообще такие валы вроде продавались новые в "Колесах истории".
Дополню. Матерал оригинальных деталей:
1. Ось блока шестерен: материал- Сталь 20Х диаметр 19,5 мм(или 18,5, плохо видно) допуск -0,14 мм. Цементовать, глубина слоя 09, 1,2 мм HRC 58 ед.
2. Ось шестерни заднего хода. Сталь 45, диаметр 19,5 мм(или 18,5, плохо видно) допуск -0,14 мм. Среднюю часть оси подвергнуть поверхностной закалке НRС 55 ед.
Это из НАМИшного альбома за 1950 год.
Вообще такие валы вроде продавались новые в "Колесах истории".
Дополню. Матерал оригинальных деталей:
1. Ось блока шестерен: материал- Сталь 20Х диаметр 19,5 мм(или 18,5, плохо видно) допуск -0,14 мм. Цементовать, глубина слоя 09, 1,2 мм HRC 58 ед.
2. Ось шестерни заднего хода. Сталь 45, диаметр 19,5 мм(или 18,5, плохо видно) допуск -0,14 мм. Среднюю часть оси подвергнуть поверхностной закалке НRС 55 ед.
Это из НАМИшного альбома за 1950 год.
Последнее редактирование:
Немного странный выбор-жаропрочную сталь пускать на подшипник. Там 0,12% углерода, она и не закалиться толком, только цементация.
Лучше уж 40Х, довольно распространенная. Никого не агитирую просто рассуждения из серии "Мужики сомневаются" (с) как говорил наш бывший главный инженер.
Лучше уж 40Х, довольно распространенная. Никого не агитирую просто рассуждения из серии "Мужики сомневаются" (с) как говорил наш бывший главный инженер.