В начале 80-ых в Москве видел Волги 24-ки универсалы с надписью ДИЗЕЛЬ. Они были и с автоматами и на ручках. Моторы Мерс 2,4 литра (ОМ616. девятьсот какой-то). Автомат, видимо, то-же Мерс. Мотор без переделок поддона. А вот "ручка" стояла наша, 24-я. Моторы заставляли снимать по причине отсутствия талонов и колонок соляры для частников. Видимых, каких-то супер-переделок крепления мотора к подвеске не было. В тот момент я проходил службу в СА на Волге, и увиденное мне было интересно. Волги переводили на соляру в братской Чехословакии и, видимо, на широкую ногу. БОШевский буржуйский изитроник даёт об этих Волгах информацию, но очень скудно, по причине неактуальности информации для самого БОШа. Изменения касались, на мой взгляд, только моторного щита. Но алюминиевый стакан маслофильтра всё равно ударялся об стенку на наших дорогах. Владельцев заставляли переставлять обратно ЗМЗшные моторы. Переделок особых не требовалось. Таксопарки в Москве утверждали, что 24-я КПП и остальное дальше, на волгодизелях - без переделок. Вывод: обратный процесс вполне возможен, и применим к Победе. Может у буржуев и техдокументация на них есть. Наши-то наверное точно потеряли. Потом, в 90-стые года были на дорогах такие страшненькие мерседесы (МВ100) индийской лицензии (маленькие, угловатые такие, как игрушечные фанерные машинки из моего детства). Так вот у них на моторе (ОМ616. дальше не помню каком-то, объёмом тоже 2,4) стакан маслофильтра крепится здесь же, но направлен вниз и мешать ничему не должен. Они, моторы, по лицензии выпускаются до сих пор с звездой. Там-же в Индии. Ставят на такие-же, страшненькие и не очень, грузовички. Т.е. они есть и новые. Сам видел. Пишу так, для интереса и тренировки нажимания клавиш. Пишу второй раз, но уже покороче (первый раз сообщение улетело не известно куда; учусь..) Может пригодится кому. С уважением, Олег.
Дизель и Волга
- Автор темы Пионер
- Дата начала
Re: Трёшка Мигача или восставшая из утиля. [Однако, проблемка!]
Вы 616 дизель от Мерса видели? Он здоровый как сарай. С чугунным блоком и весит килограмм 250.......
Куда его в Победу то ставить,там всё отвалится нафиг..... Тем более,что по характеристикам он скорее грузовой,чем легковой. Хотя надёжный как молоток....
Вы 616 дизель от Мерса видели? Он здоровый как сарай. С чугунным блоком и весит килограмм 250.......
Куда его в Победу то ставить,там всё отвалится нафиг..... Тем более,что по характеристикам он скорее грузовой,чем легковой. Хотя надёжный как молоток.... 
Krest
Administrator
- Регистрация
- 17.05.2005
- Сообщения
- 7 444
- Оценка реакций
- 2 402
- Возраст
- 49
- Город
- Москва
- Сайт
- www.pobeda-club.ru
Re: Трёшка Мигача или восставшая из утиля. [Однако, проблемка!]
Напомню, что у безвременно ушедшего в армию Историка была дизельная 24-ка. А вообще в ГАЗ-24 ставились разные дизели - и фордовские, и Пежо. Про сочетание дизель + АКПП никогда не слышал.
Разделяю тему, так как незачем засорять хороший рассказ о машине первыми попавшимися знаниями, которые некуда выплеснуть.
Напомню, что у безвременно ушедшего в армию Историка была дизельная 24-ка. А вообще в ГАЗ-24 ставились разные дизели - и фордовские, и Пежо. Про сочетание дизель + АКПП никогда не слышал.
Разделяю тему, так как незачем засорять хороший рассказ о машине первыми попавшимися знаниями, которые некуда выплеснуть.
Так, на всякий случай,фордовский дизель и есть пежошный.Желающим могу продемонстрировать.Подкапотный отсек казели,например,под энтот чудесный мотор был сделан изначально.
Заодно не надо путать скалдию с и поляков с андорией.
Чехов там и рядом не стояло.
Про 616й поржал от души.
Ждем сказку про авиашечный дизель под капотом волги.
Заодно не надо путать скалдию с и поляков с андорией.
Чехов там и рядом не стояло.
Про 616й поржал от души.
Ждем сказку про авиашечный дизель под капотом волги.
Krest
Administrator
- Регистрация
- 17.05.2005
- Сообщения
- 7 444
- Оценка реакций
- 2 402
- Возраст
- 49
- Город
- Москва
- Сайт
- www.pobeda-club.ru
Тогда я сфоткаю скорпиошу для убедительности.
Желающие могут порыть в подшивках жунала ЗР и почитать и посмотреть,как это было задумано изначально.
Тем ,кому не лень,могу посоветовать попытаться купить (виртуально) дизельный АЛЕКО в Испании.На всех этих машинах один мотор.
Желающие могут порыть в подшивках жунала ЗР и почитать и посмотреть,как это было задумано изначально.
Тем ,кому не лень,могу посоветовать попытаться купить (виртуально) дизельный АЛЕКО в Испании.На всех этих машинах один мотор.
Как написал Герман - рассказ выше это набор заблуждений.
Скальдия Волга ставила в советские машинокомплекты получаемые с ГАЗа без моторов дизель Peugeot Indenor
Происходило это в Бельгии. Началось с 21х
Финская Конела ставила моторы от Форд Гранады V6 (бензиновые). Таких машин сделали всего 6 штук
Остальное - про мерседес и АКПП фантазии рассказчиков.
Скальдия Волга ставила в советские машинокомплекты получаемые с ГАЗа без моторов дизель Peugeot Indenor
Происходило это в Бельгии. Началось с 21х
Финская Конела ставила моторы от Форд Гранады V6 (бензиновые). Таких машин сделали всего 6 штук
Остальное - про мерседес и АКПП фантазии рассказчиков.
Чудесный Газельваген со знаменитым гранадовским 2,3 мне тоже приходилось пользовать.Это был первый на белом свете "фермер",но с НИЗКОЙ крышей и ОТКРЫВАЮЩЕЙСЯ крошечной по ширине боковой дверью (а ля форд транзит-дубль кабина).Поделка была газовская.
Добавлю, что дизель Пежо был маломощный, всего 75 лошадок, но очень живучий. Внешне такую машину
можно отличить по шильдам Волга на крыле, написанными латиницей.
У отца моего одноклассника была такая, сарай, серого цвета.
можно отличить по шильдам Волга на крыле, написанными латиницей.
У отца моего одноклассника была такая, сарай, серого цвета.
Я купил попкорна и с нетерпением жду вторую серию про вполне логичную обратную установку штаера на победу (ну стоит же в волге).Про тюнинг штаера подкладыванием шайбочки под рейку.
Заодно хочется узнать,какими агрегатами будут реализованы совершенно камазовские ньютонметры этого дрыгла.
Заодно хочется узнать,какими агрегатами будут реализованы совершенно камазовские ньютонметры этого дрыгла.
Как раз нет.nikolajivanych сказал(а):
Шильды volga ставили и на экспортные машины с обычным мотором.
На дизельные Скальдии клеился на заднюю полку под багажник шильдик diesel.
Ну, в общем плане, это может быть и выглядит как фантазия. Действительно. Пацана выдернули из глубинки в армию, привезли в Москву, открыли капот на Волге-дизель.. ВАХ.. А хозяин Волги - москвич, со струёй шелухи на уши... Может быть. Это было тридцать лет назад... Тогда двадцатьчетвёрка у частника была редкостью, а дизель размером меньше чем ЯМЗ вообще был в диковинку. Все ездили исключительно на иномарках, и, чем дальше от центра - тем больше было иномарок, особенно с дизелями. Извините. Иномарками тогда были пассажирские Нысы и грузовые Жуки. По памяти, на вид, на сегодняшний день, - Это был мерс и 616. Журналы "За рулём" на "развалах прессы" продавались, исключительно, по бросовой цене. Не каждый год была возможность "выписывать", т.е. на почте подписаться на доставку журнала. Потому слова скалдия, пежот, инденор, конела,и особенно гранада - Были на слуху Советских людей. Страна Чехословакия произносилась без чёрточки и славилась хоккеем и нашими танками в Праге. А если чего не понятно было - так тебе трах-бах- интернет... Напряжённость в мире росла. Но я не об этом. По моему в "уазбуке" ставили мотор с мерса W123 240D на уаз со всеми картинками,чертежами, комментариями и минимумом переделок по механике. Вот. С уважением, Олег.dimaskes сказал(а):
- Регистрация
- 26.08.2008
- Сообщения
- 1 014
- Оценка реакций
- 101
- Возраст
- 41
- Город
- Москва, Коптево
- Сайт
- retroparts.7910.org
Лет пять назад на Садовом видел такой сарай, белый. Все надписи были соблюдены, крыша обтянута черным дерматином или чем то подобным. Тарахтел он как надо))).
На узабуке ОМ-616 ставят на ура, и даже с его трансмиссией. Но там и V8 ставят, что не означает, что поставить его на победу тривиальная задача.
Да нет! Теперь у нас ЛУКОЙЛовский суперсепаратор EVRO SUPER ...надцать восемь!!! Серу щепит - только так! Только " старый добрый (МОЛОТОК) " ОМ616 на нём работать уже не может. Вот беда!.. С уважением, Олег.