Результаты поиска

Ох ничо се экзотика:) 👍

Примерно так и должно быть на этих генераторах - на ХХ в лучшем случае ноль или разряд. Особенно плохо в холодное время ночью в дождь, когда все потребители включены. Тут и на оборотах может в разряд уходить. Благо, в такой режим редко когда попадаешь.

А мне в Ф1 довелось посидеть году эдак в 1988-89 в рижском МоторМузее, нас с классом на экскурсию туда водили. Жаль, фото не сохранилось:(

Это практически полная копия немецкого довоенного/военного домкрата Bilstein Vigot, который применялся на многих автомобилях. Например, на широко известном кюбельвагене KDF typ 82

Ну вообще он должен достаточно прилично греться, мне кажется.

Уж чего-чего, а педалей полуторочных на ВВ2 было пруд-пруди. Неужели кончились те времена?

Главное - чтоб при этом к девушкам интерес не пропадал🤭

Это запчастевые, от ГАЗонов, видимо. Насчет чермета - это зря, конечно…

Товарищи, спасибо! Очень приятно🙏

Магаков сказал, что и редуктор и тросики там есть

Если спрашиваю, значит, имею на то объективные причины. Вам такой вариант в голову не приходил?:)

Коллеги, кто что-то знает про эту машину? Может, кто-то имел отношение к ее постройке? Очень интересует место расположения редуктора таксометра и прокладка тросиков! Был бы очень признателен за соответствующие фотографии! Заранее спасибо!

О, надо присмотреться на своей.

Коробка уже на руле. Но это такси - она два ремзавода прошла. Сборная солянка…

Октябрь 1950 года примерно

Похоже, у меня на таксухе водительская дверь еще родная, под замок без шторки. Либо так «засажена» была когда-то…

Ранние наконечники ВВ проводов и лючок кожуха радиатора:

Еще…

Далее…

Чтоб не потерялось. Большинство фото не мои, насобирал по интернетам. Атрибуты ранних Побед (что есть что - понятно и так, думаю):