Результаты поиска

Очередная «Победа» в Германии, зарегистрированная как историческое транспортное средство. Это район Липпе расположенный в Северном Рейне- Вестфалия.

В Смоляне есть такой прицеп. Сделан профессионально, но, видимо, в последнее время им не пользовались.

Это швейная машина моей бабушки в Смоляне, Она была куплена в конце 50-х, самом начале 60-х годов и выглядит как новая. Но истинная ее ценность не в металле, а в памяти о бабушке — царство ей небесное.

Это не совсем так, адаптеры достаточно дешевые, от 125 до 430 евро от самых авторитетных производителей. Это меньше, чем дневная выручка самой маленькой шиномонтажной мастерской. А французские машины без центрального отверстия производились примерно до 2005 года, то есть они не такие уж и старые...

Задние фонари бывают ровно двух видов: ранние (до 1979 года) и поздние (с 1980 года), с мелкими, незначительными изменениями по годам. Твои представляют собой комбинацию двух видов: ранний корпус с поздним основанием, так как электропроводка здесь после 1980 года. Однако то, что у тебя нет...

Мама проводки, папа фонарей — это в 1983 году. И на ранних были провода, с наконечником под болт, которые шли к колодкам.

Нет, такой задний фонарь на заводе не устанавливался. В твоем случае кто-то потрудился установить на ранний корпус позднюю основу. Видимо, старые фонари ему нравились больше, а установка поздней основы избавила от проблемы с креплением проводов.

Это противоречить рыночной логике, так как они теряют клиентуру. Есть немало старых французских моделей, например Ксантия, у которых колесные диски штатно идут без центрального отверстия. Да и та же Пежо 406 с завода комплектовалась легкосплавными дисками без ЦО. И у нас они есть не везде, но...

Можно и на ступице, но это будет неточно. Станок исключает побочные факторы, такие как люфты в подшипниках. Большинство современных станков имеют лазерные или механические датчики для радиального (вверх-вниз) и аксиального (в стороны) биения. На передней ступице, изношенный подшипник или кривой...

Это два разных автомобиля , в Нойзесе и Зигмарингене.

В твоих дисках я не вижу ничего криминального. Для большего спокойствия можно проверить на балансировочном станке, нет ли у какого-нибудь из них сильного биения. Однако балансировочный станок должен быть не с конусом, а с фланцевым адаптером. Диски от ЖУКа / Нысы тяжелые, если машина будет...

Госслужба — это не такси. Если машиной пользовалась большая шишка, ее пробег был минимальным. Второй владелец тоже не особо активно ее использовал, она всегда стояла в гараже, вот поэтому и сохранилась в таком состоянии.

Видимо, ей нравится улыбаться и фотографироваться с транспортными средствами.

Так и есть, "Побед" в Германии есть, и даже немало, раньше в теме я прикрепил еще несколько. Между прочим, через неделю после того, как я купил свою "Победу", пришел подполковник из Транспортной полиции в Пловдиве с просьбой продать ее его другу из Германии, тот хотел именно такую машину.

Брехня! Как минимум, черный цвет вообще эстетически не вяжется с теми цветами, в которые красилась "Победа" .

Судя по ремарке И.Падерина, летом 54 шла серия авто с дисками вишневого цвета.

У меня Я-457стоят, мягкие , ямы вообще не чувствуются. 40 тыс. км — и все еще как новые .

Не стоит искать диски от Варшавы в Польше, они абсолютно аналогичны нашим. Диски от Жука и Нисы не имеют этой проблемы, они прочнее и шире, но за это более тяжелые.

Продолжая обзор, и в Албании сегодня есть красивая "Победа" Эти конкретные фотографии автомобиля ГАЗ-М20 "Победа" были сделаны в городе Кавая (Kavajë), Албания, 25 августа 2015 года .

Да, автомобиль был импортирован из Латвии в Австрию в 2014 г. Решил разместить ее и в этой теме, чтобы был полный обзор того, где в настоящее время за пределами бывшего СССР есть "Победы" в хорошем состоянии и на ходу.