Результаты поиска

А я бы в багажник убрал,на правую сторону,чтобы вес водилы немного компенсировать. Мерс и БМВ аккумы спокойно в багажник и салон ставят.... :( И не парятся насчёт испарения.... Так что по видимому с экологией всё в порядке..... :D

По моему кузов в очень приличном состоянии...... :D Да и цена нормальная..... :D

А мне кажется ,что дело не в разнице по сериям . Просто каждый штамп имеет свой ресурс,после выработки которого едет в ремцех......а там его наваривают и по новой обрабатывают. А т.к. деталь на ходовые качества не влияет,то и делалось всё это очень примерно... А когда штамп уже ремонту не...

Это Delahaye-135. С заказным кузовом. Было сделано не то 3,не то 4 штуки. Попала в страну в качестве трофея... Потом было продана в частные руки....В 70х годах числилась в ГАИ московской области... Потом следы затерялись. Инфа более менее правильная. Мой дед в своё время охотился за ней,но не...

Завидую самой белой завистью!!!!!!! :D С такой удачей может и эту штучку поищете? В 70х числилась в подмосковном ГАИ........Может вам повезёт?? :D :D :D

Вот копия статьи про тепловые трубки. Немного истории. Впервые идея тепловой трубы была предложена Гоглером (ф-ма Дженерал Моторс корп.) и описана в пат. США 2 350 348 (заявл. 21.12.1942, опубл. 6.06.1944) Первая статья обзорного характера по тепловым трубам в СССР вышла в 1969 (Москвин...

S21-это по видимому ГАЗ21. Надо просто взять распредвал М20 и Газ 21 ,положить их на стол и сравнить меж собой. А потом уже думать,какой доводки требует Волговский распред. Сразу скажу,что на коленке это вряд ли сделаешь :( Внешне валы похожи,но вряд ли их просто поменять можно... А...

Изготовить распредвал можно. Только предварительно его рассчитать надо.....А потом долго до ума доводить. :( Когда на УМПО москвичёвские распредвалы (с изменёнными фазами) делали,то до ума года два доводили..... Я как раз тогда там работал,поэтому знаю... :D

Народ! Всем сходить обязательно!!!!!!! Работа ДВС изнутри!!! Очень прикольно и показательно!!!!! http://www.liveleak.com/view?i=73e_1192001762

Вот это первый ответ по делу!!!!!!! :D Всё абсолютно правильно!!!!!! :D То есть надо думать не над тем,как голову на 4мм пилить,а как сгорание смеси правильно организовать! П.С. Никто не задумывался над тем,почему ширина контактного пояска(седло-клапан) жёстко нормируется??? Вот тут...

Просто я заканчивал Авиационный институт по спец .ДВС . причём в правильные годы. (81-86) :) И если бы я на экзамене понёс чушь про причины прогорания клапанов,которые мне тут перечислили,то спокойно отправился на пересдачу ! :( Да и потом,когда на Москвичёвской испыталке работал,меня тоже...

Насчёт октанового числа тишина.... :( Ну тогда вопрос про клапана: Чем же так радикально отличается сплав ГАЗ52 от М20???? Или они там из вольфрама? :D И вообще--- какая основная причина прогара клапанов??? Почему один клапан ходит очень долго ,а другой горит???

А теперь пусть мне кто нибудь из умных популярно объяснит почему на высокооктановом бензине должны прогореть клапана?????? Ведь октановое число характеризует только антидетонационные свойства бензина...... Рассказы про разную теплотворную способность я слышу уже давно..... :( Но только никто...

Ага! Т.Е. консольно подвешеная коробка с рычагом на первичном валу 20см! может разломать коленвал жёстко зажатый в мощнейший чугунный блок 4мя подшипниками скольжения.....с рычагом на выходе 5-7см и толщиной К.вала примерно раза в 2 больше чем у первичного вала КП...... :D Щасссс!!!!! Не...

В общем непонятно,зачем это надо...... :(

Интересно,зачем это сделано было??? Точность в сотках там не нужна.... :( а десятки любой кондуктор даст... :( Если стык с коробкой- тогда надо в сборе - блок,колокол и коробку центровать... В общем непонятен смысл этой операци...... А если учесть,что можно и другой колокол...

НИКОГДА!!!! блок и кожух сцепления не обрабатывали в сборе. Не зачем это было делать. Достаточную точность дают обычные шаблоны и кондукторы. А если какой то колокол вышел кривой,то это уже проблемы культуры производства... :( П.С. Мерседес в 60-80е годы не маркировал крышки коренных и...

Получается что блок и колокол обрабатывали в сборе??? Что то верится с трудом..... :(

Да перегнуть крышку нетрудно,занимает часа два времени. :D Намного хуже если не совпадает по высоте выштамповка на задних крыльях и выштамповка на крышке..... Вот тут начинаются проблемы... :(

Не вздумайте колотить молотком по краю!!!!!!!! Надо именно перегнуть крышку вместе с усилителем, загнать её в проём,а уже потом подбить киянкой края по профилю..... :D Иначе поуродуете крышку окончательно.... :(