Результаты поиска

вроде там гайка на 30 только подлая она,стенки тонкие,мнеся легко,и она вроде из чугуна мягкого,потомучто мнется и ломается.

да нормально все выпрессовывается,можно при желании с вала рычаг снять,поскольку валы у амортизаторов разный,у старой конструкции он длиннее из-за гайки

тогда гдето 800 за все

чесно говоря не знаю,там работы наверно на день,смотря сколько элементов делать.гдето 500,а там посмотрим как что,может поменьше,может побольше

ну это хорошо,есть время чертеж обсудить,может какие доработки чтоб унифицировать приспособление и т.д.

ну это понятно чтоб на обойме держалась.эх,ну если это терпит,то потом сделаем обязательно

ну так я про это выше и говорил проточку чтоб центрировать.

а,вон чего,я думал под шпильку.так тогда пятку точить и приваривать,вот и стакан.но чтото стенка тонковата.хотя для слабго пресса особой толщины не надо.

причем человек прав,действительно стрые машины с душой и своим характером,тут может полюбиться и потрепанная жизнью вместо бодренькой.

можно конечно,хотя там и точить особо нечего,кусок трубы да шайба толстая с проточкой чтоб в трубе центрировалась.

я же в первых сообщениях писал что смогу сделать,стойки на стабилизатор туда входят тоже...

если поднимать,то смотреть силовые элементы кузова,особенно сокдинение подмоторной рамы с кузовом,пчти гарантировано что там требуется хооороший ремонт,ну и заднюю часть кузова,особенно где задние кронштейны рессор,а еще стойки кузова в районе нижних петель,хотя там особо не разглядеть.

если поднимать,то смотреть силовые элементы кузова,особенно сокдинение подмоторной рамы с кузовом,пчти гарантировано что там требуется хооороший ремонт,ну и заднюю часть кузова,особенно где задние кронштейны рессор,а еще стойки кузова в районе нижних петель,хотя там особо не разглядеть.

так что,народ,умерим аппетиты до полуметра,у меня не дип-500 :!:

да,пока еще маловат для таких операций,не все же здесь владельцы фабрик заводов и пароходов. :(

не,это же какоц станок нужен чтоб такую оглоблю выточить,а толку от такой палки маловато,тяжелая получится как задний мост,там же диаметр наверно не меньше 40 надо.стердень не такой жесткий как труба,а труба квадратная пожестче круглой,с трубой конструкция легче.

а какже пощаманить,полет творческой мысли?когда мало делать это уже скучно.да и обмануть могут.тут,если почитать,многие берут тыщ за 50 и потом комлают вокруг с бубном.хотя и в той что за 300 тоже может немало обнаружиться мест нуждающихся в ремонте,внутрь же не заглянешь что там да как

да,но там с тормозами сложнее.а на прицепе тормоз порой ой как нужен,особенно если"тягач"легкий.чем хороши волговские-там тормозной щит можно легко поставить,на теже болты которыми бывшая цапфа будет на импровизированную балку крепиться.ну и в данном случае от чего толкаемся-есть волговские ступицы

я тоже както искал,да в те времена так и не нашел,снял размеры со сьарых неоднократно,приблизительно уравнял разности левого и правого,ну и начал творить из трубы.с задом посложнее оказалось,пришлось делать картонные лекала с натуры,и вобщемто неплохо получается.

что же там за ценник был такой ужасный? :shock: