Результаты поиска

С завода пошли,у меня есть ГОСТ 15 78-42

Сегодня созвонился с Стояном.Оказалось все таки,что одометр подвергался вмешательству.На момент покупки показания одометра были 00001.3,потом Стоян занулил. Да,ободок от приборов третьей серии,однако без сомнений это заводская вариация.И с красными рысочками без сомнений заводская вариация.

Конечно из запчастей,новый,абсолютно не подвергался вмешательству,даже смотрится и цена.Год выпуска присуствует или не,скажет через пару-тройку дней Стоян.

В запчасти шли на шкале и рисочки с 80ти белые. По настоящему новый спидометр выглядит вот так:

Сверху: клемма справа-провод от включатель стартера и провод от КЗ замка зажигания. клемма слева-провод от включатель стартера Снизу:провод от распределителя.

Да,на каталожном листе точно двушка.На первой фотке нет катушка третьей серии .

Катушки зажигания Б1(М20 третьей серии) и Б7-А (ГАЗ 21) снабжены добавочным сопротивлением (вариатором), включенным последовательно в первичную цепь.Нет на фото катушка третьей серии,ибо на катушке нет вариатора.

Re: М-20 Нижневартовск Коробку надо снять,иначе никак.

Спасибо за фотоотчет! Красивые фотографии...

Re: Трёшка Мигача или восставшая из утиля. [Просто фотки!] М 20,парень с девушкой радует глаз.

Re: М-20 Нижневартовск Сцепление необходимо регулировать,точнее отрегулировать положения оттяжных рычагов в одной плоскости.

Пункт 1 - К 22 А Пункт 2- К—22А и К—22Е отличаются только жиклерами, т.е. дозирующих систем, что вызвано изменением конструкции воздухоочистителя Пункт 3- Двигатели ГАЗ-М-20 выпущенные до 1949 г., оборудованы карбюраторами К-22.Принципиально К-22А отличается от карбюратора К-22 только...

Re: г. Керчь Моя М-20 1951г (Медленно но уверенно.....) Поздравляю с окончанием сварочных работ!Удачи !

Жигули 03

К 22 Г нам не подходит.

Re: Ну вот и все !)) принимайте !!! Промыть,продуть потом сжатим воздухом.В книге Липгарта очень хорошо дано описание карбюратора, приведены сведения по регулировке оборотов холостого хода и качества смеси.Читай и все поймешь.

Слишком много грязи!В этом случае возможно заедание ступицы ведомого диска на шлицах перв. вала и сцепление ведет.На одном окне пружины,если не ошибаюсь видны трещины.Если это действительно так,диск в утиль.А иначе износ ведомого диска небольшой,но на поверхности фрикционных накладок смотрится...