Результаты поиска

Если нужна смена заднего сальника коленчатого вала,нужен и демонтаж вала.Двигатель уже почти разобран .Вытащит поршни из блока,проверка на износ колен. вал и цилиндры ,если все в норме затем мойка и немного бюджет на поршневых колец и вкладыши , потом съекономят много головная боль.

Давление проверить возможно,нужен механичный манометр.Вворачиваем манометра в шланг с переходником и затем на место датчика.Датчик и прибор тоже проверить возможно.Из шестигранника делаем втулку,с оной стороне датчик,с другой -мех.манометр.Корпус датчика на массу,выходную проводку к прибором и...

Здесь есть все ,что нужно. http://www.pobeda-club.ru.ru/forum/view ... sc&start=0

Сегодня обнаружил и отсканировал учебник.У всех двигателей диаметр шкива у водяного насоса,меньше чем у колен вала.И если у зубчатая передача передавателное число будет больше единицы,например 1,3-1,4 ,при ременная передача на двигателя получается единица или меньше единицы. Сам поставил...

Из за языка,я иногда неправильно понимаю,а иногда выражаюс неясно или не так как мне хочеться. Но учить сейчас теория и проектирование ременной передачи мне не нужно!Давно, давно я учил формулы сложние, что означает угол обхвата,дуга обхвата, коефициент буксования,праволинейной...

Сварка на инвертор для аргонной сварки возможна,нужен и хороший сварщик .

Именно, с три шкива (колен вал,вал помпы,генератор) есть большая длина круга,чем с два(колен вал и вал помпы) и с уменшенным шкивом помпы длина круга уменьшается незаметно,исчислить етого несложно и ефект будет соответно незаметный.Етого хотел сказать.

Как результат помпа не будет быстрее крутиться и прокачивать больше жидкости не будет.Здесь работают три шкива,не два и передаточное число между коленчатого вала и вал водянного насоса обычно единица или даже немного меньше единицы.

Явно повезло,обычно продают 402-я манжета в комплекте с маслоотражателем.По крайном мере у нас,лишь так продают.

Кольцо должно быть со стороне двигателя,сейчас у меня нет возможности смотреть на мой бумажный каталог,но если нарисовано по другому-однозначно ошибка!

Манжеты смотри от 24-й цилиндр выключения сцепления.На 99 уверен,что подходят.

Ты наверно разобрал валика только с одной стороне,да?Если так,все в порядке! С другой стороне будет и паз и стопорное кольцо.

Да если они у вас,померить несложно,108 короче ,12 встанет на родного кронщейна один в один.

1. ГАЗ 21,УАЗ 2. Наверно Г 108Г- ГАЗ 52,63 3. Г 108-М Москвич 408 Поставить на Победу возможно после замена шкива.Г108 короче от родного и Г 12 примерно на 2 см, еще и шайб на кронщейн нужно вставить. Работают вместе с РР 24Г2

Смотреть состояние седел на глазах невозможно.Угол фаски седел под углом 45 гр. часто нарушаеться и ето на глаза не видно.Фрезеровка седел всегда задолжителна,без зачение новые клапана или не. В связи с этого формирован мой ответ на подобный вопрос здесь...

Да, утечкомер хорощая вещ,но если нет такой, а и сжатий воздух тоже, с масло в цилиндра диагностика делается точно и быстро. Если проблем по колцам масло повышает компресия,если по клапанам,компресия не повышается,все очень просто и ясно.

1Проблем в поршневую маловероягно или сгоревший клапан-более вероятно. 2 Заливается 100-150 мл.масло в цилиндр,и если нет положительный резултат- однозначно клапан.А возможно избежать снятие двигателя или не,эго в зависимости ог нужного ремонта.Собственно, для меня всегда было проще снять...

Нет,кореселин,это растворитель для растворения всех видов нитроцеллюлозных красок, лаков, грунтов и эмальлаков, а также и для чистки испачканных мест и инструментов. Имеет высокую растворяющую способность.

Не промыть,после разборки нужно все потопить в кореселин, затем через 24 ч. хорошая продувка сжатим воздухом.

Так делаю ,но на 95-м,у нас уже 5 лет нет 92.Добавляю заместитель свинца,не точно тетраэтилсвинец. Но и раньше, когда в бензин добавляли тетраэтилсвинец, который повышал октановое число, свинец создавал на поверхности седел и клапанов пленку, которая защищала эти детали.