Результаты поиска

Рулевой редуктор Победы и Капитана не имеют между собой ничего общего. Капитанский - на порядок мудренее. Для регулировки в нем используется «плавающая» эксцентрическая гильза, с помощью которой регулируется продольное и поперечное зацепление пары червяк/ролик

Проскакивала уже тут. Редкая птица в наших краях, конечно

Ох, ничего себе, какой эмоциональный фонтан!🤭

Это блик на обычной кромке

С новодельными табличками, на которых, конечно же, выбито м20Г🥴

Точно, что-то такое там было…

Может, от ранней 21-й?

Скажем так, не самые плохие. Но центральное отверстие уже начало превращаться в «знак качества»

Знал его лично. Царствие небесное…

На победовском руле эти отверстия для съемника, на капитанском - для контактов кнопки сигнала

Ого! Это очень интересный Капитан! С интересной историей.

А он налезает на шлицы победовского рулевого вала? На фото непонятно - углы между спицами одинаковые? 120 градусов?

Ого! Круто:)

Не лучше, а иначе:) П.с.: не будем загадывать, неблагодарное это дело:)

Однозначно. На опелевских моторах 30-хх гг., например, вообще нет набивки (т.е. заднего сальника КВ), только маслосгонная резьба и перепускное отверстие. И ничего, масло не гонит.

Офигенные фото! Стилистически выдержанные на все сто!

Задний бампер и должен быть коротким на Победе:) Такой конструктив🤷‍♂️

Офигеть. Как он с такими задирами на крышке вообще давление выдает?🙄

Ну так и на фото год 1944-46, если не ошибаюсь

То, что к первой тысяче решетка уже была двухэтажной - факт, есть известное подтверждающее фото. Но насчет того, что только 23 машины было с трехэтажной - чёт сомнительно