Результаты поиска

Немного ошибаешся Евгений,показывал 2410 1986 г.в. :D .К сожалению попала она в ДТП(женщина на ФауВе Пассат3 посред белого дня заснула за рулем) и потому что пробег у нее был выше миллиона км. решил не восстанавливать. А эту Волгу я сдалал три месяца назад, ГАЗ 24-1979 г.в. родной пробег 56 т.км.

Именно с правой стороны смотрится заправка.

Там я скрыл LPG баллона. :)

Решение очень простое,следующий раз на этой странице не заходишь и в ужасе не будешь. :lol: :lol:

В равных состояниях однозначный ответ здесь нет.Ранняя модель ценнее,но и брой выпущенных влияет,все на любителя!Лично мне нравится 408 1964 г.в.

На ГАЗ 69 зад рычаг длиннее.От тележки впольне возможно.

Конечно сохраненный.

У тебя есть неточность,или 67 г.в. перебор или машина все таки переделана. Именно в 1967 году модель 412 пошел в серии.Изначально на кузов М-408, а в декабре 1969 на конвейере пошел новый кузов, модифицированный Москвич-412ИЭ. Но управление КПП на полу в 1967 г.в. не было. Напольный рычаг на...

ГАЗ 67 однозначчно не!На фото четко смотрится номер по единой семизначной ,картер амортизатора задней подвески М 20,Газ 69 и прочие.Победовский или ГАЗ 69 (перед или зад) даст ответ фото рычага.

Я не знаю как у вас,у нас точно наоборот, в 90% случаев берут того,кто в старых авто разбирается,так как по другому нелогично.Везут с собой человек,который разбирается даже в особенностях конкретной модели. Да и спецов,способных работать со старым и ржавым железом есть у нас достаточно,но...

За последные годы ретро-авто дело набирает обороты. И помоему эра лохов уходит без возврата,пока с редкими исключениями.Если покупатель незнаком с автомобилями М20 и со всеми тонкостями покупки,он везет с собой человек,который разбирается в этом.А хорошо разбирающийся от криков и фонарей не...

Здесь и думать нечего!Если ты действительно хочешь достичь определенного отличного результата, достойная альтернатива пескоструйной очистке пока нет. Конечно проще отпескоструить по адекватной цене , чем карщеткой и наждаком орудовать.

Не,все на своем месте и спидометр и комбинация приборов.

Однозначно нужна нержавеющая проволока.Марка проволоки подбирается в зависимости от содержания хрома и никеля в стали. Для МИГ сваркой проволока типа SM-308 и прочие. Для ВИГ сваркой проволока типа ST- 308 и прочие.

Ты в этого абсолютно уверен,да?При нагреве 900 гр.?Коэффициент линейного теплового расширения у черной стали один,у нержавейки различный.При нагревании узла до 900 гр. предположително не один раз ,что получится в районе сварки?

Сварить меж собой обычную сталь и нержавейку возможно,подходит и обычный МИГ-МАГ и ВИГ,нужна нержавеющая проволока.Лучше конечно на ВИГ.При нормальных условиях прочно будет это точно,но как будет при нагреве около 900 гр. даст ответ профильный проектант,здесь на форуме вряд ли кто-то может точно...

В чертеже содержится ответ на волнующий тебя вопрос.Диаметр 30мм на шкворень 25мм,как ты думаеш?

Попадал мне в руки амортизатор,убитый с очень густым маслом внутри.Для профилактики амортизатора можно сделать промывку бензином и залить свежей жидкостью АУ,кстати рекомендуется раз в год.При исправных амортизаторах,рычаг перемещается с усилием где то 7-9 кг. плавно.

О верх правых никто не отметился- прокладка колектора ГАЗ 51,52,ЗИМ -крайняя.

Никакого люфта не должно ощущаться.Исправный амортизатор работает плавно и бесшумно при полном угле поворота.Попробуй прокачать и если после прокачки остался клапанный шум и люфт ,нужна разборка и ремонт амортизаторов.