С шестигранника сталь 45 само то, цементируй и калится хорошо.
На счет 40Х с Андреем солидарен.
Но сделал, так сделал, полет покажет.
Эт ты правильно сказал)
Могу изготовить и зацементировать.
Есть печи специальные.
Размеры с допусками кидай в личку.
Прогугли 21 систему переключения кпп. Тяги идут напрямую от рычагов кпп к поворотной системе, путь тяг проходит вдоль колокола, за стартером.
Промежуточное коромысло м20 на лонжероне исключено.
Фольга идет от 0,05мм. не проблема.
Проблема в чебурашке, выработка в уголках. Можно попробовать провернуть шестерню против хода колена и замерить в уголках подбором, по хвосту сверла. В таком положении загнать с торца пару хвостов от сверел по диагонали.
На шестерни конечно есть выработка, но не факт что на валу нет выработки под новую шестерню.
Если только пару гужонов загнать по диагонали лысок, с торца. Но тогда вал будет коцанный.
Портянки думаю самый раз.
Думаю нужно боковой зазор по плоскости померить и заложить портянки или портянку типа П.
С таким люфтом сверлить на штифт безполезно. А по хорошему, если ремонтировать - завтулить и пробить по валу.
В-В наверное интересует?
По позиции сечения резинки - высокая нога П к кузову, а малая к двери, на закате хорошо показано В-В.
В раене отверстия ограничителя двери
Верхняя и нижняя петля передней двери
Можно поискать профлист с малой волной, он как раз шестиметровый.
Мы вот недавно катали с плоского в волнистый, каприз заказчика.
Изготовили валики и прокатили листовой колерованный лист, получилось хорошо, закащик доволен.