Результаты поиска

Дак, это точно от ГАЗ-51, и он не совсем как родной, и именно потому что он от ГАЗ-51 ))) Но я себе именно такой поставил, сразу как купил победку. Он меньше весит, не растягивает карбюратор, фильтрует не хуже, если не лучше и смотрится в духе времени.

Если ничего не путаю 21й трамблёр можно вкорячить на победу перестави привод.

Аааа! Ясно.... А как же ты без ФТО, грубый фильтр вообще не фильтрует... Или там жигулёвский?

А что с движком то было? Почему глохла? :roll: Интирено же... и непонятно что с капотом, а раньше он закрывался?

А что за трубка идёт от ФТО?

:shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock:

:shock: :shock: :shock:

А вот как раз забываю включать! парадокс? Не думаю... просто у меня введём режим татальной экономии электроэенргии на борту автомобиля. По той же программе экономии купил лампы в габариты и стом с кристалическими диодами, светят думаю по ярче чем нитевые лампы, а работают с меньшим...

Тогда и я резюмирую, в ланцер никай 80й без последствий не зальёшь. В победу с родным движком 95й не зальёшь без последствий... Вывод, какая ни какая хрень продаётся на наших заправках, а разница хоть и не такая как по гостам а по факту определённо имеется.

Ну это да, но это не избавит от проблем если дело не в карбюраторе ) Читай книжку, там не так сложно.

это не спокойно, это лампы буду работать и днём ночью, нагрузка на генератор и акумулятор голодвет как мне кажется... незнаю может для БЭХИ какой-нибудь это не проблема, но на победе это совсем не очень хорошо... В таком случае ЦПС вообще не нужен, можно напрямую всё нахрен запаять и не...

Карбюратор тут не спасёт ИМХО... Если дело только в поплавке то его можно разобрать и заварить... А если паплавок и клапан в норме, то там больше нет ничего такого из-за чего могут быть описаные выше симптомы...

Судя по картинке в них очень трудно не оппасть :lol:

по госту большой разбег облости крепления

Скорее всего причина в системе зажигая! Провада в той последовательности подключил? Если троит знач один цилиндр не работает - навскидку клапана разрегулированы, либо свеча сдохла.

Вот! ты меня опередил, я тоже так хочу поставить, не верин что именно так, но где-нибудь в брусьях )

Ну так есть, генераторы умирали постепенно, в начале сезона ставилв конце сизона менял ))) к тмоу же это 90амперный акомулятор был старый. А ставил его туда не я а предыдущий хозяин. я купил с этим акумулятором )))

да, передние от 402 подходят, в магазине продаются ) А задняя опора состоит из двух штук )

ты сам себе протворечишь, в предыдущем сообщение ты писал "Не убъёшь не переживай", а теперь уже в меру нужно :wink: конечно если чуть больше то ничего страшного, у меня сейчас стоит на 60 или 65, самое то... Но всё равно с бошевскими лапмпочками в поворотниках и с галогенками+30, туго ему...

за три сезона акумулятором на 90амперчасво сжёг три генератора. Поставил на 60 амперчасов всё в ажуре работает как надо... но запасной всё равно с собой вожу всегда )))