Результаты поиска

Есть над чем поработать :) Судя по фото, желобок багажника целый, можно предположить что верх не гнилой, т.к. это слабое место у побед. Комплектность слабовата. Но все равно даже если бы был родной пластик, то редко он бывает в сносном состоянии, т.ч. все равно его покупать, тоже относится и к...

Жаль не из золота лили :) Оригинальный руль, мне понравился!

Так оставлять нельзя. Цинк хорошая защита, но вспоминаю, что твориться зимой на дороге... лучше покрасить порошковой краской для еще большей защиты. По цвету сперва хотел черной - классика, но скучно, все и так черное :) Далее выбирал из того, что есть из материалов: Белый глянец или темно-синий...

А люди из Воронежа, приехавшие 21го на Олдтаймер-галерею могут увидить это? Меня сейчас очень интересует хромирование ободков приборов (часов и спидометра). Сегодня гальванически сняли все старые покрытия (хром, ржавчину и др.) до металла, а изготовлены они из латуни!

Очередной этап. В какой цвет покрасить пружину?

Немного теории. Все-таки перед порошковой окраской детали необходимо фосфатировать. Это стало понятно из статьи http://www.galvanika.kiev.ua/galvan_fosfor.html Цинковать также можно, но есть предостерижения 1 Возможна плохая адгезия с краской 2 вспучивание порошковой краски Цитата из...

Да мне и выезжать никуда не надо, у нас в Воронеже много направлений, а вот дорог мало :)

У меня занижение-то минимальное. Машина, на мой взгляд, будет лучше смотреться. И кроме улучшения внешнего вида (опять же, на вкус и цвет товарищей нет), повыситься управляемость (подвеска будет по жестче, за счет амортизаторов и усиленных стабилизаторов)

Я когда только задумывал эту авантюру, думал что буду эксплуатировать авто каждый день, без исключения, но с каждой восстановленной деталькой этот "каждый день" становиться "через день" потом "раз в неделю", недавно подумал, что зимой жалко будет выгонять ее из гаража. Но очень хочется на этой...

Вот нашел "гофра штока раздатки НИВЫ" 2121-1803027 25р. Отличный вариант!

Ок :)

Что-то тема вниз ускакала - непорядок :) Последовав советам форумчан и единомышленников, оцинковал балку. После очистки балки щеткой на болгарке визуально деталь была чистая. Но когда пескоструили летела ржавчина и пыль от грязи. В итоге понял что щетка на болгарке – слабовата для очистки...

Тут еще один вопрос возникает. Изначально загнутый конец витка пружины был прижат плотно к нижерасположенному, в моем случае есть зазор (дожать не получилось, т.к. пруток отпружинивает). Не будет ли постукивать в этом месте?

Участок локального нагрева до красна составил около 30мм. Хотя визуально след от нагрева (видно на фото) аж на пол витка. Чашка пружины выполнена именно в такой форме, чтобы пружина с загнутым витком ложилась и опиралась всей окружностью витка. Т.е. участок витка, который был нагрет оказывается...

ORAS ответь, пожалуйста, на вопрос из предыдущего сообщения?

Цель переделки - сделать кузов пониже. Сами пружины средней жесткости (2 риски) + газовые амортизаторы. Амортизаторы сделают подвеску по жестче, что благоприятно скажется на управляемости.

Мужики со стажем работы с газовой горелкой сказали что ничего с нагретым участком пружины в последствии не будет, тем более этот участок витка опирается на чашку и принимать участие в работе (на кручение) особо не будет. Эксплуатация покажет :) С занижением задней подвески также есть...

Ну тогда продолжаю :) При помощи газовой горелки был нагрет участок витка (до красна) и затем несколькими ударами молотка по концу пружины прижимаем ее к нижнему витку. Собственно пружинка "-1 виток" готова.

С этим полностью согласен! :)

Кому-нибудь интересна данная тема (занижения, выбора пружин и амортизаторов)? А то, может не стоит выкладывать фото и ссылки.