Результаты поиска

Значит косяк с наружи, может подтекло что то. Беда прям, мало того что по десять раз перебираешь всякое железо и еще пошивные вещи перешивать ...

Напоминает очень известного человека, может родня)))

Ты не бойся, она не пострадает, прикрути шурупами новую длинную как положенно, картину выведешь, а потом перед покраской сними. Покрасишь, наклеишь и пришурупишь. Я так делал, даже тальк остается на резине.

И немного порихтовал смотрю) Мне кажется или это оптический обман - капот ниже по кромке у лобового, резинка точно стоит или пока жалеешь и не ставишь?

Так они и помечены) Вопрос о #1

Так и должно быть? Дуга потолка №1 отличается от остальных, может она и устанавливается по другому?

О сотиках мечтали :D

Растстоп который преобразователь ржавчины, он же по своим свойствам травит ржу и является грунтом для последующих манипуляций типа окрашивания и т.д. Андрей у тебя я думаю пушечное сало лишнее, растопу не дает фиксироватся, вот и жижа.

На пол растоп и все, пол дышать должен.

Считаете что тех условия на РТИ сейчас соответствуют ТУ 50-х годов, где был в приемуществе каучук, а сейчас сажа и химия, и ползет от воздействия температур и агресивной среды. ИМХО для музейного экспоната да согласен ленточные аутентично, для ездовых считаю нужно надежное крепление - почему нет.

Ага, сопряжение деталей у нас сейчас как в те далекие и патрубки и трубки как по чертежу и ТУ.

Зэ бэст - молодец) Справна газулька получилась.

Добавлю масла в огонь))) Использовал самозажимные хомуты, пружинные, развернул ушами в не обозреваемое место и картина маслом)

Красотища! Помимо прокладок сырой резины под крепление крыльев еще и мазал чем то, чем?

Типа этого, или метки, или шайба)

Болтиками крепил. Такой же как шуруп - в потай головка. В фанерку, в потай с лица, а динамик на гаечку.

Метки поставишь и по ним соберешь Из нутри салона отметь положение винтов в проемах квадратов. Там можно и в грунте оставить вместе с метками. Чертилкой обведешь шайбы (шайбы на винтах с минимальным люфтом).

Закрой капот, залезь под нее, в моторный отсек и пошевели тяги петель - должны люфтить. Если в напряг стоят - плохо. Отпусти с той стороны где в напряг тяги - три винта крепления основы петель (из салона) и пошевели. Проверь с моторного люфт тяг, если появился - ок. Смотри с верху положение...

В закрытом состоянии капота - петли должны иметь люфт, напряжения в тягах не должно быть. Все правильно у тебя.