Очередная встреча членов клуба пройдет, традиционно, в кафе «Экспромт» на Солянке. 7 ноября, начиная с 19.00, жду всех желающих пообщаться.
Обсуждение на форуме
Вот поршень от Nysa, ZUK... он под четыре канавки.Но там 2 маслосъемных кольца,и 2 компрессионных.
На поршнях раннего двиг М20 так же 2 компрессионн,и 2 маслосъемных.На три канавки под компрессионные кольца ,я поршней не видел ни разу.Думаю это самостоятельная доработка народным умельцем.
На моторе заводской сборки,на корзине и маховике около одного из болтов крепления выбито 0 и 0.
Это говорит о том.что балансируют КВ вместе с маховиком и корзиной в сборе. В заводских условиях так...
У Газ-69 в городском цикле( с родным,ориг карбюратором К-124Д) расход-16,8-17,5.л на 100км.
По трассе укладывается в 14 л,при постоянной скорости60-70 км/ч.
Бампера 69 Б/У все мятые и с отломанными боковинами..у них слабый конструктив.
Новые еще встречаются, но стоят около 30 т. Контакт где есть новые,дать могу.
Это нормально...в конце 80-хх начале 90-хх годов когда я работал на автокомбинате ,с легковыми венчиками всегда
так поступали.Новых не было..что на РАФ,что на Ераз,что на 24.
Откуда еще на одну опору?!
Александр(HistoriK),спрашивает про коренные вклад.На блоке цилиндров Газ-51/52 то ж четыре опоры коленвала...как на М20.
Это количество втулок распредвала у них разное.