Очередная встреча членов клуба пройдет, традиционно, в кафе «Экспромт» на Солянке. 7 ноября, начиная с 19.00, жду всех желающих пообщаться.
Обсуждение на форуме
Я вот чё думаю, если реально чё то где то зажато не пострадает ли поверхность рабочая от чрезмерного местного нагрева? Недавно перепротягивал хвостовик задднего моста, а я всегда натяг конических подшипников стараюсь делать весьма ядерный, по верхнему допуску. Так вот Я на нём уже тыщь 10-15...
После копиталки все зазоры минимальны, и даже самый раздолбаный насос может обеспечить приемлемое давление но когда всё притирается, зазоры повышаются до рабочих, и тут очень важно насколько качественно изготовлен насос. Если в нём много неплотностей то масло начинает циркулировать по щелям...
так я не понял, если ты шестерни собрал без штифта зачем токарь мучился?
И второй вопрос зачем вал сваривал, его можно или изготовить или использовать готовый от насоса от ГАЗ-51.
Есть идеи как законтрить шестерню на приводном валу маслянного насоса?
Вал на заводе сверлился заодно с шестерней и туда забивался штифт с мелким шлицем, таком образом имея врезаясь шлицами в плоть шестерни и вала исключается возможность его вылетания при вращении.
У меня такого штифта нет...
Ленюсь делать пошаговые DIY, поэтому одна фотка с телефона для привлечения внимания.
Нет сил на словесные кружева, поэтому на сей раз без особой литературы.
Все наслышаны про то, что запчасти на наши машин не самого высокого качества, поставив новый масляный насос, вполне ожиданным может...
Ну меня так то есть второй мотор тоже предыдущий без головки, работает маленько, ну должен если не заржавел совсем ) менять туда сюда ещё хуже, лучше пару недель не поездить. Спасибо!