Так почти везде у Победы, если с запчастей узел комплектуешь.
Зависит от натяга барабана на щит, попробуй под барабан на фланец ступицы положить прокладку 1мм. Если задевать за щит не будет, то можно проточить бурт щита «папа» или барабан «мама».
У меня как раз 21, зачем мне еще)))
Спасибо огромное, увидел все что нужно.
Щиты заказал 24, не буду заморачиватся, хоть и отличие в отверстии с перемычкой)
Всем спасибо.
Да вроде не дефицит в инете, а по месту сравнить не с чем. Просверлить не проблема, рычагу и тросу мешать не будет, штамповка одинакова или нет, вот в чем вопрос.
Физика мне понятна в крайних точках, но грузить до отбойников даже не знаю чем, да и нет желания.
Наверняка кто то прошел этот путь и может подсказать по амплитуде хода моста, где точка на шлицевой в спокойной нагрузке.
Подскажите по кардану кто занимался изменением длины. Сделал отметку на валу шлицевой в состоянии заправленного, запаска, инструмент … сухой вес по моему называется. На фото полный вылет шлицевой, метка по середине, это нормально или …?
Идентичны, разница в рычаге 1 и зх, на нем штырь под выключатель фонаря заднего хода.
На фото 2 кмп хомута, низ. и планка которая в этот хомут вставляется.
«Зуд» найден и устранен. Выхлопная система видать от цикличности прогревов, остываний немного поменяла «русло». Крепление глушителя в тупике начало упирается в короб понтона, даже с натягом. При прогреве системы появлялся зазор и начинало «зудеть». Без тяжелого молотка ремонт не обошелся
Сегодня продул поршневую за город, достигая отметки в 100, какая то вибрация, зуд на кузов идет, пока не понятно, что.
Расстояния пробегов увеличиваются, причудливые наименования рек буду презентовать. Сегодня в сторону Севера катался.