Результаты поиска

мне интересно как он фиксировал водопроводную трубу так, что бы пруток руля прошел строго по центру трубы...???

1. - Проверь петли не болтаются ли и не гнутые? Если что - восстанови для начала петли 2. - постарайся "отрегулировать" двери путем подбора регулировочных шайб под петли (вставлять между стойкой и петлей, под болт) 3. Возьми старую дверь, и поищи не ней следы переноса петли. Большая вероятность...

Да, за три года 30 тыс. Значит наблюдаем следующую картину: в год завод выпускал под 10000 штук, и не было разници в номерациях кузовов по гражданским победам и такишным вариантам :-) ...Выходит что из всех машин 1953-го года моя пока самая старая :-)

Да, интересна методика и материалы

Karampucai - а ты пробовал нажимать педали? - не высоко ли они? просчитай еще раз педальный узел, а то как бы ГЦС не пришлось опускать вниз.

моя раньше - 75597 :-) Значит за год завод выпускал уже более чем 10 тыс авто. Да, должен отметить что как для победы 53-го года - она у Вас в отличном состоянии!

а вот рукоять управления под рулем - не от КАМАЗ-а случайно?

порядочный человек для началоа восстановит железяку, а потом уже будет требовать за нее 170 у.е

мне верхний жигулевский напоминает

это не победа а скорее опель капитан - кабрио :-) Или новая версия Урала :-)

Думаю что щас надо по меньше говорить о нем и рассказывать на форумах, а координировать действия только через личную переписку. Тогда может его и споймаете. Но предьявить ниче не сможете. А на будущее - покупайте всетаки наложным платежем - сначало железо а потом деньги или с предоплатой 50%. В...

Сохранилась Победа замечательно! ... - машина - одногодка моей. Моя Победа тоже 1953-го года. Правда у меня вариант - такси. Интересно какой у нее номер кузова?

Макус совершенно прав - этот УАЗовский диск подройдет и на победовскую и на 21-ю корзин. Правда он чуток по толще будет и прийдется выставить заного нажимные лапки. Некоторые люди вообще лепестковые (Луковские) корзины от УАЗ ставят, ну и соответственно диск сцепления к ним... Только диск...

И всетаки ставь К151С!!! Это лучший карб для наших двигателей, из всех которые есть на рынке. Поверь мне, я много форумов перелазил и раз десять посоветовался прежде чем заплатить 750грн. за новый карб. И не капельки не жалею! У многих знакомых форумчан стоят на победах и волгах именно эти карбы...

Вот вопрос: Как Вы думаете, почему конструкторы ГАЗ-а в 21-й волге не стали крепить КПП черех прямое крепление к кузову, а закрепили через третью поперечину к лонжеронам??? - Никто не задумывался? :-)

ну не знаю - облегчишь или нет... но, думаю он не отказался бы.. :-) Я у своей делал по лекалам. Сначало из толстого картона вырезал заготовку, выгибал как надо, потом переносил на металл , металлическую заготовку подгонял по месту для начала прихватами, ну а потом уже закреплял швами.

В таких случаях масло выпаривают. Ставишь машину на 10 часов в сушку и весь жир с металла выпарится. Имеется в виду не лужи жира, а тонкий слой от жирных рук или воттаких вот капелек масла в глубрких порах. Но лично я считаю это глупостью. Еще раз подчеркиваю: масло не лить а растирать! п.с...

Посмотри как сделано на 21-й. Лонжероны там , от салона до последней точки крепления второй поперечины (передней балки подвески) такие же как и у Победы. Вот берешь и привинчиваешь третью поперечину рамы ГАЗ-21 к лонжеронам, как это сделано у 21-й - все дела :-) Даже лонжероны не надо...

Рекомендую собирать закат с пред установленной дверью! Что бы потом не вышло, так что дверь не закрывается.... а, и не забудь - кузов держи горизонтально!

про к 151 - я себе такой и поставил. Только всетаки лучше карб -151С. ... Пришлось делать привод тросиком. Тросик бери от УАЗ - Патриот или "Буханки", педаль газа я брал - от Газели.