Результаты поиска

Мне кажется всё дело в накладке она была так не равномерно изготовлена.

Этот диск прошёл 15 000 - 17000 примерно.

Ну у меня и было всё новое шлифованы маховик и новая карниза и новый диск... На карнизе есь немного волнистость, на маховике не рассматривал... Не понял про низы верхи, я регулирую время от времени шток сцепления по мере износа так что у меня начало включения всегда примерно в одном месте...

И через 5000 опять снимать всю эту трахомудию? ну нет, положу лучше в запас... )

Не очень, помню дискомфорта не было.

так узать можно до заклёпок или до того как он станет ровным? Я где то читал что если вот эти "лопасти" стёрлись то типа уже нельзя юзать.

Вот так выглядит диск, можно такой юзать?

Два идиота... Интересно виновник аварии что заплатил владельцу форда.

Ну у него вторая секция короче чем первая, хз, вроде должен встать, его придётся на месте собирать, но лонжерон цепнять не должен.

Похоже на ручку от свеклоподъёмника.

Солидарен. Но он похоже скорее мёртв чем жив.

Нр у этого тройника не хватит проходноно сечения.

Это лучше чем ничего, спасибо.

В том и дело что сквозной а нужно чтоб от открывался наружу

Можно, как млнтировать то его )

Я так и думал что там секретик!и че теперь делать, эту приблуду точно не найти...

Так стоп, краник из блока на радиатор, из штатного канала в корпусе насоса масляную магистраль а из второй секции типа в центрифегу? Какая то херня получается...