Результаты поиска

Андрей, там между секциями перегородка с одним отверстием со стороны входной зоны, и все, камеры вроде как изолированы на выход. В том что ты говормшь логика безусловно есть с точки зрения что клапан один, но нет логики зачем тогда все так усложнять, вторая секция, перегоролка, шпонка и пр...

Ты механичиским монометром мерял?

Пошумим? ) Как работает клапан понятно, холодный пуск густое масло и т.д. Зимой я не езжу, а радиатор мне как раз для того что заливать масло пожиже а не по гуще. Но есть мнение что это вторично, и есть другой аспект, что на максимальных оборотах насос можен дать и 6 и 7 атмосфер, что может...

Кто подскадет по двухкамерному насосу? Есть смельчаки?

Юр, посмотри дополнение про масло, что-то меня сомнение взяло, перепускного на основой секции и вправду нет... че делать то тогда?

Я и вспышкой могу отфигачить ) Я попробую корзину эту собрать вроде как у неё при сборке лапки на одну высоту вставать должны такое бывает. Но износ и в самом деле какой-то не ровномерный. Я пробовал липестковые корзины, из тех что подходят на победу мне не не понравились те что можно купить...

Ндеюсь на этом мои мытарства закончатся хотя б на какое то время и осенью я просто забуду что меня что-то беспокоит.

4. Свист под полом. Снял коробку думал выжимной кончился. Хрен там! Спасибо ОлдДжеку за своевременный совет обратить внимание на подшипник переднего конца ведущего вала коробки что в коленвалу. Его нахрен заклинело! Поехал в юку купил три китайских подшипник разных марок... С запчастами треш...

3. Давление масла. Купил пластигагу, померил зазор вкладыш-шейка (шатунные). Получилось 0,04-0,45 - так блет! Путём длительный раздумий пришёл к выводу что грёбаная Механика точит валы если не по верхнему допуску то точно не по нижнему. Вкладыши на которых ездил в Крым в норме, шейки в норме...

2. Я потрогал трубочку В итоге я всё таки поставил метку на ступице шестерни и снял её с основания. Трубочка была не только построгана но и поправлена, она кстати говоря уже немного поистёрлась в шестерню, видимо задевала. На оборотной стороне шестерни видно расплющенную поверхность где гона...

Что было, что будет и чем сердце успокоится писать не буду. Расскажу пока лучше что уже сделано, и пару вопросов к почтенной публике. 1. Ссальник. Тёк передний ссальник коленвала, ну что ему собственно ещё делать с таким то наименованием. Снял крышку посмотрел что с ссальником - износа...

С днём!

Уже два дня прошло, алло! Где фото! Нервы на пределе!

Если белая волговская то это скорее всего не полиамид а копролон. Да на победу её надо доробатывать, та что мне моторист ставил цеплялась за шляпки болтов но не рёбрами а основанием... за трубку не цепляет...

Доступ был с самого начала, но боялся сбить фазы... но кернение в общем решает эту проблему )

Я уже подумал об этом, накреню зубильцем существующее положение и потом всё будет легко привести состояние.

Только для этого надо шестерню снять ))

Интересно посмотреть на диковинный диван.

Ну в общем да, но я помню что у меня был и другой мотор где она довольно туго сидела, я всегда её трогал когда зачем то снимал крышку, она всегда была на своём месте... Вдруг это скажется потом на износе например, может теперь смазки не хватает..