Результаты поиска

Точно! Прости старого человека:) Глаз уже не тот:)

А откуда Л-1 взялся? Зановоделили?

Накладки у кого-то вот только-только в продаже были. Выключатель есть, но хром на нем подубитый. Могу подарить, если никакого нет

Барашковыми гайками

Да, такой же Глезер

Спасибо! Как раз собираю такой, как на нижнем фото:) Он же, только с поднятым верхом:

Жизнь кипела. Сейчас по сравнению с этим - практически город-призрак...

Это естественно, неизбежно и в какой-то степени нормально:)

Лючки под ГТЦ и замок «тельняшки» возьму. Жду реквизиты для оплаты в л/с. Спасибо.

Извините, конечно, но б/у с трещинами - это мусор

Прототип 965а, если не ошибаюсь. Фото с «горбатым» - прям прослезился, детство вспомнил:)

Штатного отопителя до войны не было практически ни у кого (зис-101 не в счет). Печки устанавливались дилерами и мастерскими по запросам клиентов. Были авто с «печкоподготовкой» - местом для ее крепления и подвода шлангов и воздуховодов.

Это третья точка крепления номера

Похоже, от американцев середины 30-х гг. Привязки к конкретной марке/модели не имеет ибо допоборудование

Хоть бы чего нового написали. Переписывают одно и то же, параллельно еще и перевирая...

Первая серия, однако:)

Извините, что немного не в тему, но еще немного про Ту-104. Не смог пройти мимо - купил «Вечернюю Москву» от 15 сентября 1956 года, на первой странице которой помещена статья о начале полетов Ту-104 (первый отечественный реактивный пассажирский самолет) из московского аэропорта Внуково.

Ту-104 лично у меня ассоциируется с именем Гарольда Кузнецова - командира корабля, который погибая вместе с машиной, не поддался панике, а до самой земли передавал по радио показания приборов, характерные особенности поведения самолета, реакции на работу с органами управления и свои соображения...

Во всяком случае похожий кабриолет Опель в Риге живет до сих пор:

Ну тут точно беспокоиться не из-за чего:) Единственное - без доработки пятки он под крепление козырька не встанет