Володимир!
Он у тебя не кипит.)))К сожаленью енто особенность данного типа карбюраторов...топливо из поплавковой камеры
перетекает во впускной коллектор.А то что ты принял за кипение...то пузырьки воздуха.Именно из-за етого ты и продуваешься.
Какая трагедия...соболезную родителям Александры.
Дальнобойщики временами ведут себя совершенно неадекватно,по отношению к тихоходным авто куда входит и весь ретро-транспорт.
Да их уже давно профессионалами никто не зовет! Так..ремесленники(((.
Там успехов то...))
Авто почти полнокомплектно,и оч хорошо сохранилось.Отмыть,отрегулировать и так и оставить.
Сохраненная машина всяк интереснее реставрированной!
Советский Вебер/с механическим приводом 2-й заслонки/ от двиг Ваз2103/06 переделанный по жиклерам на объем двиг М20/69 не хотите?
ц.8700..руб.Естессно Б/У.
Георги...не обращай внимания .Он/алекса/,никогда в тмп не работал..
Мне довелось рвботать водителем в тмп Москвы в 1990-94 гг.Очень сильные были ремзоны ТО-1/ТО-2, плюс хорошие
токарка,моторные цеха...
Механик...НЕТ у шатунов маркировки газ20 от слова совсем!))
На 4цил двигателях Газ20/Газ69 и 6ти цилиндровом двиг Газ-12 Зим, применяется симметричный шатун с одной маркировкой...12-1004045.
А на 6ти цил двигателе грузового а/м Газ-51/52 применяется несимметричный шатун с маркировкой 51-1004045...
Деды на автобазе учили.... Если касаешься тыльной стороной ладони ступиц,иль какого другого узла и тебя не обжигает(ты можешь долго так держать руку),то тогда температура узла примерно 50-60 градусов....усе нормально,рабочая температура!))
Там где окна охлаждения дополнительно окантованы металлом...то прокладка гбц от двиг.21Б (диаметр цилиндра 88.00.мм.)
Сложив их одна на одну будет видно что у прокладки 21Б,и диаметр там где ходит поршень будет больше чем у обычной прокл М20.