Отличия первой, второй и третьей серии.
- Автор темы tromb
- Дата начала
жаль, очень жаль …Немного не в тему.
Купил недавно машину на разбор.
Все стёклышки подфарников обчные, поздние, лишь одно было раннее с буквой (К).
По закону подлости именно оно было с трещиной...
Посмотреть вложение 241835
У меня было ещё хуже. Только снял я со своей победы подфарники и ко мне подъехала старенькая жига с малолетками, попросили помочь им с ремонтом их корыта. Я положил стëклышки подфарников под бампер и пошёл делать их ведро. Когда я им сделал, что они просили, они уехали, я подхожу к стеклышкам, а они разбитые лежат. Я был готов того , кто это сделал придушить, но я даже номера их ведра не запомнил. Но Бог взял, бог дал. Потом мне хороший человек подарил новые.
У меня стеклышко подсветки номера, после снятия, лопнуло само, со звуком. Только это я потом понял откуда звук. Никого не было!... С Уважением, Олег.
Правильно! Хлопок и кусочки разной величины. Почти как "сталинит". С Уважением, Олег.
Просто светились! Винкера, как я понимаю, тоже не моргали, просто флажок поднимался и горел красным цветом указывая на сторону поворота. Папа рассказывал, что на первых 402-х "Москвичах" стоп-сигнал был желтым, а поворотники красными! Точно так же у знакомого на Опеле Капитане 1954 года - стопы жёлтые, повороты красные. На довоенной "Полуторке" так и вовсе стоп-сигнал белого цвета, доставшийся нам от старика Форда! Это просто мы уже привыкли за много лет, а так, до середины 50-х, на многих машинах поворот вообще рукой показывали, или не показывали вовсе!
Поворотников не было, по пдд тех времен, любой маневр автомобиля обозначался подачей сигнала клаксоном, в дополнение сигналы рукой.
При повороте налево водители часто приоткрывали водительскую дверь, по крайней мере на грузовиках при повороте на перекрёстках.
Кусочек схемы из книжки 47 года про М20. Прерыватель есть.
Картинка с ранней катушкой с плаката 1947 года о ГАЗ-51.
