Да, как на мерседесе 123 или 126 переднее крыло неоригинальное натянуть на брызговик. Без киянки и мата. И всё одно криво стоит. Запчасти тоже кривые и косые. Двери то поменять можно, но всё одно варить, живую негнилую дверь днем с огнём надо искать.
Волга чуть лучше 123 по доступности запчастей.
Движки на большинстве 123 менее 90 л.с мощностью, дизельные. 55 л.с у меня был. 9 кгм момента. Разгон медленнее Победы.
Подвеска тоже с приколами. Ценник на верхние рычаги более 100к за оригинал. Неоригинал ходят от замены до замены масла. Оригинал 30-40 т.км. Аморты бильштайн дохли за неделю.
123-126 машины хорошие. С з/ч тоже плохо, либо дорого и плохо, либо недорого и очень плохо. Новодельные РТИ барахло.
На 123 без усилителя руля тоже 4.5 оборота руля, ровно столько как на 24.
Сиденья пружинные, пружины ломаются и каркасы трескаются. Кокосово- резиновый мат дубенеет до твердости доски.
123 лучше кузовной арматурой, не болтающейся рулевой колонкой и не скрипящими педалями. Морда кузова слаба не удар. Зад трескается и деформируется от перегруза и убитых дорог. Да так что двери задние перестают нормально открываться.
123 ни разу не идеален и косяки тоже имеет. В 126 лонжероны передние ломаются у кронштейнов продольных шаровых из-за ржи и неоптимального нагружения. Крепления стабилизатора поперечной устойчивости выламываются из кузова по тем же причинам. И не говорю про алюминиевый фауахт.
П.С. Имеет смысл в Рассуждалки переместится, думаю.
