мимо проезжал
- Автор темы Борян
- Дата начала
Об этой машине Клаус Веструп сказал: «На скорости от 140 км/ч открываются врата ада, и вы чувствуете себя как в первые годы автомобилестроения. А 170 км/ч в „Моргане“ ощущаются так же, как 320 км/ч в „Порше“».
Это у Морганы сезонный номер.
Срок действия сезонного номера указан в в правом углу.
Верхнее число обозначает месец начала, нижнее число обозначает месяц окончания действия регистрации
В чем преимущества сезонного номера?
Такая система значительно упрощает жизнь владельцам сезонного транспорта и дает несколько важных плюсов:
Экономия на налогах и страховке: Вы платите транспортный налог (Kfz-Steuer) и обязательную страховку (Kfz-Haftpflicht) только за те месяцы, в которые автомобиль активен.За «зимние» месяцы плата не взимается, при этом накопленные скидки за безаварийную езду (Schadenfreiheitsrabatt) сохраняются.
Срок действия сезонного номера указан в в правом углу.
Верхнее число обозначает месец начала, нижнее число обозначает месяц окончания действия регистрации
В чем преимущества сезонного номера?
Такая система значительно упрощает жизнь владельцам сезонного транспорта и дает несколько важных плюсов:
Экономия на налогах и страховке: Вы платите транспортный налог (Kfz-Steuer) и обязательную страховку (Kfz-Haftpflicht) только за те месяцы, в которые автомобиль активен.За «зимние» месяцы плата не взимается, при этом накопленные скидки за безаварийную езду (Schadenfreiheitsrabatt) сохраняются.
Если бывыли в Германии, то на любой бензоколонке купите сотни книг и журналов про старые машины, трактора и даже паравозы с кораблями. Энциклопедия так и называется - 1001 любимый трактор. Здесь ниодной книги не печатают.
Печатают! Просто на бензоколонках не продают...
Серьезные люди даже огромные коллекции отечественных тракторов собирают, по крупицам собирают казалось бы утраченные экземпляры! Например Евгений Владимирович Шаманский.
При Лужкове у нас по выходным тоже регулярно ходил паровоз от Рижского вокзала до "Красного строителя". Его гудок было слышно за несколько километров. Мой гараж был у Савеловского вокзала, а рижская дорога шла поперек, примерно в километре. Я ковырялся с довоенной "Эмкой" и слушал паровозные гудки... По началу даже выходил к вокзалу, думал что паровоз где-то там стоит. Ушло все это безвозвратно...
Раньше по МКЖД и паровозы перед 9 мая гоняли на обкатку перед торжественным выездом Поезда Победы, тоже перед праздниками в своей Победе в гараже на Сельскохозяйственной ковырялся, дык машинист даже гудком поприветствовал 
Много там было гаражей...Раньше по МКЖД и паровозы перед 9 мая гоняли на обкатку перед торжественным выездом Поезда Победы, тоже перед праздниками в своей Победе в гараже на Сельскохозяйственной ковырялся, дык машинист даже гудком поприветствовал
Масштабы не те. Сравнивать ретро увлечение в Германии и России, это как сравнивать крупный город и село.
У меня окна выходят на большую улицу. Тут на днях, в те выходные, мыл балконные окна и невольно смотрел на те машины, которые едут под окнами. Очень много ухоженных янгтаймеров импортных и отечественных! Просто объективно ездить в современном потоке на стоковой машине старше 21-ой "Волги", по крайней мере на отечественной, довольно сложно. Динамика и обзорность оставляют желать лучшего, повышенное внимание окружающих тоже иногда напрягает - нужно перестроиться, а параллельно кто-то едет и любуется вашей машиной или видео снимает... Да и оставить на ночь во дворе такую машину страшно - "любителей" не так уж и мало, могут найтись среди них желающие отковырнуть колпаки с колес, а чем старше машина, тем детали дороже, даже новодельные! Вот и стоят у нас интересные старые машины большую часть времени по гаражам! А богатые коллекционеры банально сами то и ездить за рулем разучились, если их водитель на современной машине возит! Ну и сравнивать размеры Германии и России глупо! Вся Германия как наш крупный город... Так что если посмотреть в численном количестве, то у нас тоже довольно много любителей и сочувствующих наберется, а вот если в процентном, от общего населения, то тут, конечно, немцы нас опережают! Ну и специфика у каждого своя. Пытались люди издавать журналы про старые машины, но не пошло... Издание может существовать на деньги спонсоров и рекламодателей. Не буду углубляться почему нет спонсоров дабы не втягиваться в политические споры, а рекламодателям наш сегмент читателей не слишком интересен... Большая часть периодических авто изданий живут за счет как бы тест-драйвов современных машин, проплаченных продавцами машин. В журнале про старые машины такие тест-драйвы не прокатывают, значит и денег не будет... На сколько я понимаю, в Германии много клубов, членство платное. Большой клуб может позволить себе издавать журнал (напечатать то не дорого, сложнее продать напечатанный тираж). У нас некоторые клубы издают перекидные календари для своих. Даже Победа-клуб как-то издавал!
Да, я не знаю как в Германии, но у нас что бы торговать на бензоколонках, придется официально регистрировать издание и проходить кучу бюрократических процедур!
100%
А по магазинам з/ч в масштабе 1:1 только СПБ и МСК... ( + 1 Ростов и 1 за Уралом )
Коллекционерам в 43 масштаба сейчас полное раздолье)))
Но судя например по увлечённости ЖД моделизмом - сейчас сильный толчок задала журнальная серия "Наши поезда" от Модимио, до этого Деагостини ЖД тему продвигало, но в масштабе страны, все это зиждется только в крупных городах типа МСК, СПБ, ЕКБ....
А в этих европах не менее 5 журналов по каждой теме
А по магазинам з/ч в масштабе 1:1 только СПБ и МСК... ( + 1 Ростов и 1 за Уралом )
Коллекционерам в 43 масштаба сейчас полное раздолье)))
Но судя например по увлечённости ЖД моделизмом - сейчас сильный толчок задала журнальная серия "Наши поезда" от Модимио, до этого Деагостини ЖД тему продвигало, но в масштабе страны, все это зиждется только в крупных городах типа МСК, СПБ, ЕКБ....
А в этих европах не менее 5 журналов по каждой теме