Недавний контент Damon777

Зато аж из самой Германии)))

По книжкам намагничивают, не снимая ремня. Можно снять, можно так. 20, наверное, я и правда хвататнут, 10-15 достаточно. Разогреется, но не сгорит, там очень хороший запас по прочности) У заокеанских аналогов при тех же размерах элементов мощность выдаваемая раза в полтора больше.

Механизмы эти оживляются, если там корпус "цинковой чумой" не пошёл. Технический вазелин неплохо помогает, как выяснилось, хорошо герметизирует щели, ну и притереть включатель. Я копался с фордовским, после набивки смазкой и какой-никакой притирки пластинок он заработал. И ваш по креплению на...

Копался на шкафу, наткнулся. Но, я так понимаю, это не очень нужные данные, которыми вы располагаете уже, благо не редкость:

Подтверждаю, не перемагничивается. Возможно, сам сможет перемагнититься в системах с третьей щёткой, но я не проверял. А с "классическим" РР надо три провода от регулятора отсоединить, и соединить их вместе секунд на 10-20. Будет сильная искра, и перемагничеснный генератор, в противном случае РР...

Вам действительно повезло, с такой удачей в казино можно ходить) Гораздо чаще эти выключатели дохнут, вне зависимости от года выпуска. Рвётся мембрана внутри, либо подгорают контакты, особенно если допстопы навешены. Какие-то другие причины были. Возможно, считалось, что стоп-сигнал должен...

В рамках ОФФа и без призыва продолжать дискуссию здесь. Я вообще не знаю, как Женя ездит, там ноги с этими переделанными подвесными педалями девать некуда) Так что педаль газа это так, мелочи. Нужно тогда весь педальный узел напольный, по образцу оригинального, создавать. А этот усатый...

Это даже не Победа, а 24-ка. У Побед и 21-х наружная гайка-стакан с просечками, ажурная. И внутри есть отличия, у ранних три лепестка контакта, у поздних обычные два.

Они, наверное, дозаправлялись и менялись за рулём чуть ли не на ходу. Мне больше интересно, что делали с так не любящим высокие обороты мотором, пара 4,44 в мосту? Или обороты мотор перестаёт любить именно после ремонтов? Я считал все эти истории про шатунные вкладыши каким-то криворуким мифом...

Самодельный от и до замок багажника, сделанный кем-то, кто виртуозно владел зубилом и молотком. Разве что оси, наверное, готовые подобраны. Конструкция полностью работоспособна, может быть и на машину подходит, не примерял. Кому надо, подарю)

Этому есть экономическое обоснование, ковры шить тяжело и муторно, и работать в ноль, или в минус так себе идея. Сиденья и карты - минимум разумный. Потолок отдельно можно сделать с кантами, он легче даётся, и принесёт хоть что-то. А в комплексе минус с одних работ покроет плюс с других, и...

Я прям завидую) Тоже хочу такое, но не накопил)))

По вельветоновым остаткам новый потолок из не тянущегося так хорошо и не усаживающегося материала сшить довольно затруднительно. Разве что на основе такого можно говорить про "индивидуальность". Но вот, например, потолок на Волге: Казалось бы, что тут такого? А у него продольных швов сзади...

Да ну какой автош. "Автош" - сток колёса, глухая тонировка по кругу, зад по земле стелет, морда в небесах. А это пародия какая-то)

В первую очередь, конечно, хорошо с собой возить голову на плечах, но и инструмент не помешает, и базовые запчасти.