-
Очередная встреча членов клуба пройдет, традиционно, в кафе «Экспромт» на Солянке. 7 ноября, начиная с 19.00, жду всех желающих пообщаться.
Обсуждение на форуме
Первая серия (Фото)
- Автор темы Tarasov (MetalHeart)
- Дата начала
Лист этот достался в "приданом" к машине конца 49 года, довольно печальной по кузову, но сваренной крепко, с применением прокатных профилей.
Пересмотрел все фотографии в теме - на самых ранних машинах передняя часть крыла другая - крыло расширяется прям от горшка фары к арке, а на более поздних машинах почти прямая линия от арки пересекается с плоскостью фары, то есть крыло за фарой не такое пухлое.а знаете что....у ранних крыльев другая форма арки ....она спереди шире, а у троешных уже чем сзади
и сам загиб крыла более прямоуголный ...(возле подфарника)
Если судить по ободкам фар, и по массивно-угловатым клыкам бампера - первосерийная М20.
Если судить по ободкам фар, и по массивно-угловатым клыкам бампера - первосерийная М20.
А что насчет длинных нижних брусьев на тельняшке?
Литвинов использует понятие "автомобили первого выпуска (до августа 1948 г.)". Это равносильно понятию "первая серия".
А на питерском сайте пишут что, "только в пределах первых 23 наладочных Побед выпуска 1946 г., собранных вручную" шла трехэтажная решетка радиатора..
То, что к первой тысяче решетка уже была двухэтажной - факт, есть известное подтверждающее фото. Но насчет того, что только 23 машины было с трехэтажной - чёт сомнительно
Версия о 23 машинах взята из статьи "Памяти "Победы" Е. Прочко, опубликованного, в том числе, и на означенном выше питерском сайте.
Весной 1947 года трехэтажная решетка уступила место двухэтажной - факт, есть известное подтверждающее фото.
До весны 47г., было выпущено еще 19 автомобилей, информация о 23 автомобилях в 46г., совпадает со многими другими источниками, итого с трехэтажной решеткой ~ максимум 42 автомобиля.
Первый прототип, собранный в ноябре 1944 г.
Пройдет еще 10 лет, прежде чем появится М72.
Пройдет еще 10 лет, прежде чем появится М72.
Да, знакомое положение. Сам тоже цеплялся задним свесом. Но на машине уже серийной. Все-таки свес длинноват.
Клиренс маловат... Свес задний не такой... Вы, там, в Туле, куда ездите-то на Экспонате?!! За всё зацепляетесь. И эти, там, на фото... Может они кирпичи на огород возят?...
- Регистрация
- 04.04.2006
- Сообщения
- 737
- Оценка реакций
- 716
Я через р. Венёвку под Хавками, рядом со взорванным мостом, на 21-й переезжал, чуть клыками землю пробороздил. Но судя по карте, ныне эту практически большую сухую канаву уже до абсолютно ездабельного состояния раскатали)
Да, бывал там. Но в речку не лез. А вот через Осётр по трубам и бревнам ездил.
В Тулу не езжу. И машина не экспонат, а поповоз.
В Тулу не езжу. И машина не экспонат, а поповоз.
В 2000 году из Тулы в Кораблино Рязанской области поехал на 21-ой "Волге" автокросс посмотреть. Папа по атласу автодорог посмотрел дорогу, через Новомосковск и Скопин. На границе Тульской и Рязанской областей, дороги, как водится, не оказалось... Наверху на насыпи стоят машины с двух сторон. Я каким-то чудом оказался на машине внизу. Впереди лужа дорогу разделяет. Я разогнался немного. В луже меня бросило на руль, но так как ехал с ходу, лужу проскочил. В Скопине заблудился, вышел спросить дорогу, а номерной знак и бампер в чернозёме замазаны! А потом и из задних клыков чернозём выскребал...
Обратно в Тулу поехали через Михайлов - длиннее, но без приключений.
Обратно в Тулу поехали через Михайлов - длиннее, но без приключений.
Регулярно езжу через Скопин. Дороги местами так себе, но твердые. А вот с Епифани на Горлово только полями, в дождь не пролезть.
Прошу прощения за ответ на прошлогоднее сообщение, но пролистал всю тему и убедился, что это фото и ранее не обсуждалось в ней, и это сообщение как-то "потерялось" без должного внимания. А ведь фото крайне странное, на мой взгляд.
Почему я так считаю: подфарники, надпись на "клюве" перемычка лобового стекла свидетельствуют о том, что это не первая серия, а потрёпанный жизнью к 51 году прототип №1. (Чёрный руль, кстати, туда же, явно ведь видно), но при сохранённой, в основном, оригональной схеме окраски, капот уже полностью тёмный. И, главное, кажется, будто он до самых дверей идёт, как и крыло не видно, чтобы заканчивалось раньше, как должно бы. Не видно щели, где она должна быть у прототипа. И чёрные ободки фар. Но если бы ему к 51 году переварили передню часть под серийную, разве стали бы на новые длинные крылья возвращать старые подфарники (тем более, у одного уже стёклышко утрачено) и надпись "Завод им. Молотова" на клюв крепить, где для неё уже и крепление не предусмотрено? Или я просто не вижу, или это очень странно.
Это именно первый предсерийный экземпляр. Капот оригинальный, точно не доходит до самых дверей, и надпись "Завод им. Молотова" на месте.