Валик привода сцепления..Ремонт?

[soulivefan]

Итак,имеем износ крепления тяг на валике привода выключения сцепления...Деталь 20-1602032-Б .Форма отверстий под тяги хорошо иллюстрирует нынешнее финансовое положение-0...)))Так вот ,говоря непосредственно о детали,одно отверстие подразбито,а второе ваааще варено было латунью-похоже был целый кусок когда то вырван и его наварили латунью,она ,ясно дело ,в силу своих своиств,тоже практически пришла в негодность.
Вопрос:есть ли шансы найти новый валик или придется что то мудрить с имеющейся руиной?Кроме того,если варить чем посерьезней,чем латунь,не скажется ли это на своиствах металла,то есть не лопнет ли конструкция чуть ближе к центру,сама лапа,в которой отверстие?..
Фото пациента смогу вкинуть вечером.

 

[pobedovod]

Не проблема.Наварить отверстие хорошим полуавтоматом несложно.Однако перед наваркой придется срезать остатки латунного шва у второго отверстия.И наконец рассверлить отверстие под ось до нужного диаметра.

 

[SMV]

Если износ отверстий не большой, то можно использовать ремонтные оси, которые давно уже изготавливаются. Если отверстие разбито очень сильно, то необходимо наварить полуавтоматом и затем рассверлить.

 

[АргоНавт]

Что все советуют п автоматом варить ? наверное по гаражам их стало больше чем просто ручно _дуговой . не стоит хоронить просто ;сварку; в таких деталях где скорость процесса дело второстепенное . электро сварка более доступный вариант а качество зависит от электродов . а латунь в обще твердый припой .

 

[Штурман]

Если будете варить полуавтоматом,то заваривайте отверстие полностью,а потом сверлите по новой. Если заварить со стороны износа,то потом замучаетесь обрабатывать. Шов получается очень твёрдый.....