-
Очередная встреча членов клуба пройдет, традиционно, в кафе «Экспромт» на Солянке. 7 ноября, начиная с 19.00, жду всех желающих пообщаться.
Обсуждение на форуме
просто фотографии
- Автор темы Рыжуха
- Дата начала
Запорожецофольксваген- какое чудовище! Ну, хотя бы вот так... И стиль сохранили, и тюнех сделали.
Вложения
Krest
Administrator
- Регистрация
- 17.05.2005
- Сообщения
- 7 618
- Оценка реакций
- 2 796
- Возраст
- 51
- Город
- Москва
- Сайт
- www.pobeda-club.ru
Иван Е-бург
Пользователь
Последнее редактирование:
Ухх фоточки нашел.
Размещу-ка.
Массовый переезд 60-х.
Новые районы.
Час пик:
Массовый автобус ЗИЛ-158:
АЗС на окраине Москвы:
Попытка запустить маршрутки РАФ-977
Москвич-423Н на фоне пятиэтажек,а не автоэкспортовских зданий
Вроде и недавно вот так мы все ходили за ручку...
эх...
Сносят дома...умирают автомобили...
Старый Омск:
Размещу-ка.
Массовый переезд 60-х.
Новые районы.
Час пик:
Массовый автобус ЗИЛ-158:
АЗС на окраине Москвы:
Попытка запустить маршрутки РАФ-977
Москвич-423Н на фоне пятиэтажек,а не автоэкспортовских зданий
Вроде и недавно вот так мы все ходили за ручку...
эх...
Сносят дома...умирают автомобили...
Старый Омск:
Последнее редактирование:
Не могу спокойно смотреть на эти фотографии...
Они вызывают приступы ностальгии и еще чего-то хорошего,безвременно ушедшего...
(источник-драйв2)
Тушинский тоннель.Москва.1937 г.
Бросить дорогу под канал напрашивалось само собой и вытекало из нескольких факторов. Сами понимаете, просто вырыть канал и оставить его у Химкинского водохранилища никто не собирался. Его тянули до Москвы реки, а она между прочим на целых 50 метров ниже. Поэтому здесь располагаются 7 и 8 двухкамерные шлюзы канала. Волоколамское шоссе пересекает канал как раз между ними. Здесь естественный рельеф лежит ниже предполагаемой бетонной ванны шлюзов. Кроме речки-переплюйки Химки здесь ничего не течет, так что новое бетонное русло строили с нуля. В таких условиях заложить автомобильный проезд под искусственным дном канала проще простого. Ничего не надо рыть, а тоннель и русло представляют единую конструкцию.
Первым делом сплели арматуру бетонных опор тоннеля
ъ
А уже потом над Тушинским тоннелем началось строительство шлюзовых камер
Один мост все же был построен в этом месте -это железнодорожный мост Бачелиса (эт архитектор) Рижского направления
Два шлюза соединены между собой небольшим каналом, над которым построили пешеходный мост. Он находится сразу за первым (на самом деле его порядковый номер 7, отчет ведется от Дубны) шлюзом и с него удобнее всего наблюдать за тем, как шлюзуются суда.
Кстати, аналогичный тоннель находится около первого шлюза в Дубне.
Свод тоннеля в Дубне очень сильно износился и все время течет, из-за нескончаемых ремонтов оригинальный потолок частенько закрыт панелями. Движение по нему реверсивное
Тушинский тоннель изначально тоже был архитектурно интереснее. Въездные створы были украшены скульптурами авиационной тематики, так как дорога вела к Тушинскому аэродрому.
Скульптура пилота на фоне лопастей авиационного винта была установлена со стороны области. Потом там появится еще часы
На стороне центра стояла скульптура парашютиста.
К сожалению, архитектурное оформление тоннеля не сохранилось. Дольше всего прожил винт, его содрали в 2012 году.
Сразу после войны в 1944 году деревня Тушино и сам аэродром были соединены с Москвой трамвайным сообщением.
Это фото очень интересное. На нем хорошо видно, что автомобили едут в центр по обоим тоннелям, хотя второй прокол под каналом появился только в 70-ых годах. На время проведения авиапарадов, которые проходили на Тушинском поле, движение по тоннелю переходило на спецрежим. Волоколамка перекрывалась на соколе для движения из города, чтобы люди и транспорт с мероприятие могли беспрепятственно вернуться в город
Интересен был также проход пешеходов по тоннелю, ну как интересен, запрещен. Да, да, полностью запрещен. Для того, чтобы попасть на другу сторону канала, необходимо было подняться наверх и воспользоваться своеобразным мостиком. Люди форсировали воду по верхней части гигантских створок шлюза, которые в закрытом состоянии образовывали мост. На время прохода судов, дежурный вешал цепочку и люди ждали.
В 1972 году под каналом устроили второй тоннель, который стал использоваться для движения машин в область. Правый створ старого тоннеля с того момента пропускал авто в центр, а левый стал трамвайным тоннелем. В это же время появился нормальный пешеходный проход
Сегодня под каналом имени Москвы аж целых 4 тоннеля, последние (а может и не последние, кто знает) построили в начале 2000-х. И теперь схема следующая: два новейших используются для движения в область и съезда на улицу Свободы, средний брат работает на движение в центр, а самый старший тоннель пропускает две полосы автомобильного движения в центр и проводит трамвайное сообщение.
PS На трассе канала имени Москвы есть еще водное пересечение. Недалеко от Дубны канал пересекает русло реки Сестра.
Они вызывают приступы ностальгии и еще чего-то хорошего,безвременно ушедшего...
(источник-драйв2)
Тушинский тоннель.Москва.1937 г.
Бросить дорогу под канал напрашивалось само собой и вытекало из нескольких факторов. Сами понимаете, просто вырыть канал и оставить его у Химкинского водохранилища никто не собирался. Его тянули до Москвы реки, а она между прочим на целых 50 метров ниже. Поэтому здесь располагаются 7 и 8 двухкамерные шлюзы канала. Волоколамское шоссе пересекает канал как раз между ними. Здесь естественный рельеф лежит ниже предполагаемой бетонной ванны шлюзов. Кроме речки-переплюйки Химки здесь ничего не течет, так что новое бетонное русло строили с нуля. В таких условиях заложить автомобильный проезд под искусственным дном канала проще простого. Ничего не надо рыть, а тоннель и русло представляют единую конструкцию.
Первым делом сплели арматуру бетонных опор тоннеля
А уже потом над Тушинским тоннелем началось строительство шлюзовых камер
Один мост все же был построен в этом месте -это железнодорожный мост Бачелиса (эт архитектор) Рижского направления
Два шлюза соединены между собой небольшим каналом, над которым построили пешеходный мост. Он находится сразу за первым (на самом деле его порядковый номер 7, отчет ведется от Дубны) шлюзом и с него удобнее всего наблюдать за тем, как шлюзуются суда.
Кстати, аналогичный тоннель находится около первого шлюза в Дубне.
Свод тоннеля в Дубне очень сильно износился и все время течет, из-за нескончаемых ремонтов оригинальный потолок частенько закрыт панелями. Движение по нему реверсивное
Тушинский тоннель изначально тоже был архитектурно интереснее. Въездные створы были украшены скульптурами авиационной тематики, так как дорога вела к Тушинскому аэродрому.
Скульптура пилота на фоне лопастей авиационного винта была установлена со стороны области. Потом там появится еще часы
На стороне центра стояла скульптура парашютиста.
К сожалению, архитектурное оформление тоннеля не сохранилось. Дольше всего прожил винт, его содрали в 2012 году.
Сразу после войны в 1944 году деревня Тушино и сам аэродром были соединены с Москвой трамвайным сообщением.
Это фото очень интересное. На нем хорошо видно, что автомобили едут в центр по обоим тоннелям, хотя второй прокол под каналом появился только в 70-ых годах. На время проведения авиапарадов, которые проходили на Тушинском поле, движение по тоннелю переходило на спецрежим. Волоколамка перекрывалась на соколе для движения из города, чтобы люди и транспорт с мероприятие могли беспрепятственно вернуться в город
Интересен был также проход пешеходов по тоннелю, ну как интересен, запрещен. Да, да, полностью запрещен. Для того, чтобы попасть на другу сторону канала, необходимо было подняться наверх и воспользоваться своеобразным мостиком. Люди форсировали воду по верхней части гигантских створок шлюза, которые в закрытом состоянии образовывали мост. На время прохода судов, дежурный вешал цепочку и люди ждали.
В 1972 году под каналом устроили второй тоннель, который стал использоваться для движения машин в область. Правый створ старого тоннеля с того момента пропускал авто в центр, а левый стал трамвайным тоннелем. В это же время появился нормальный пешеходный проход
Сегодня под каналом имени Москвы аж целых 4 тоннеля, последние (а может и не последние, кто знает) построили в начале 2000-х. И теперь схема следующая: два новейших используются для движения в область и съезда на улицу Свободы, средний брат работает на движение в центр, а самый старший тоннель пропускает две полосы автомобильного движения в центр и проводит трамвайное сообщение.
PS На трассе канала имени Москвы есть еще водное пересечение. Недалеко от Дубны канал пересекает русло реки Сестра.
