Продам М72 С-Петербург
- Автор темы сталкер
- Дата начала
не, хозяин барин, просто лично я перестал даже думать о подобных мероприятиях, с Московскими МРЭО шутки могут быть плохи))) Надо иметь хлам с хорошими доками уже стоящий на учете на покупателя, тогда да.
Хотя известен недавний случай прекращения регистрации с порванным СТС у Эмки прямо на Питерской улице. Мотор у нее не был прописан или не той модели и видимо владелец попер на рожон(((
Грядут очень нехорошие для нас зажимания гаек и по номерной части и по технической, по несоответствию УАЗов прокачанных для леса и карах за это на профильных форумах уже пролито немало слез.
Хотя известен недавний случай прекращения регистрации с порванным СТС у Эмки прямо на Питерской улице. Мотор у нее не был прописан или не той модели и видимо владелец попер на рожон(((
Грядут очень нехорошие для нас зажимания гаек и по номерной части и по технической, по несоответствию УАЗов прокачанных для леса и карах за это на профильных форумах уже пролито немало слез.
С регистрацией в московских МРЭО пора заканчивать.
На ЧЕСТНЫЕ автомобили инспекторы пишут рапорты и отказывают в регдействиях.
Лидер- печальнознаменитое МРЭО на Сигнальном.
Личных примеров масса.
Уазик без номера на раме ,в ПТС правильная запись "номер шасси по М/Т". В ближайшем подмосковье встал на учет за два часа прямо на платформе эвакуатора. Более того по личной просьбе стал вместо фаэтона легковым универсалом. Единственной сложностью стало то, что уазег был редкий ,первый на пружинной подвеске, фактически недохантер. С собой была правильная литература ,где четко записано ,что автомобиль 31512-10 это уазик на пружинной подвеске.
Еще хуже была история с волгой, учет СССР, единственный владелец.
Учетные карточки уничтожены, а модель двигателя на машине и в базе была различна. В базе 24Д , А ПО ФАКТУ И ТАБЛИЧКЕ 2401. Еле разрулил.
Машина получила запись 240д.
Вот такие чудеса...
На ЧЕСТНЫЕ автомобили инспекторы пишут рапорты и отказывают в регдействиях.
Лидер- печальнознаменитое МРЭО на Сигнальном.
Личных примеров масса.
Уазик без номера на раме ,в ПТС правильная запись "номер шасси по М/Т". В ближайшем подмосковье встал на учет за два часа прямо на платформе эвакуатора. Более того по личной просьбе стал вместо фаэтона легковым универсалом. Единственной сложностью стало то, что уазег был редкий ,первый на пружинной подвеске, фактически недохантер. С собой была правильная литература ,где четко записано ,что автомобиль 31512-10 это уазик на пружинной подвеске.
Еще хуже была история с волгой, учет СССР, единственный владелец.
Учетные карточки уничтожены, а модель двигателя на машине и в базе была различна. В базе 24Д , А ПО ФАКТУ И ТАБЛИЧКЕ 2401. Еле разрулил.
Машина получила запись 240д.
Вот такие чудеса...
По сути говоря, на ретро авто(на мой взгляд), уже и нет особой необходимости получать свидетельство о регистрации. Нормальный чел ездит ежедневно на бентли, а для души, раз в год, на праздник, можно прокатиться и на ретро которое привез и отвез на эвакуаторе. Главное иметь документ что транспортное средство твое, а не чье либо.
Не понимаю стенаний вокруг документов на 72ку. Автомобиль ИМХО имеет настолько противоречивый внешний вид...
Восстановить в полный ориджинал та ещё проблема.
Если кому-то очень хочется , то ходовой макет можно поставить на учет в технадзоре как самоделку. Получить один единственный "квадратный" номерной знак и ездить, везде , кроме автомагистралей.
ЗЫ Даже маяк желтый вписать можно.
Восстановить в полный ориджинал та ещё проблема.
Если кому-то очень хочется , то ходовой макет можно поставить на учет в технадзоре как самоделку. Получить один единственный "квадратный" номерной знак и ездить, везде , кроме автомагистралей.
ЗЫ Даже маяк желтый вписать можно.