Доброго вечера всем.Реставрирую свою победу.Вчера поставил на малярку и стал перед делемой подбора краски.Нынче маляры эмалью не красят.Да и сушек таковых почти нет чтоб высушить эмаль.Добавлять закрепитель Изур в краску не рекомендуют(меняет тон и глянец краски)На сколько знаю акриловая покраска в кругу раритетчиков не катируется.Нужен профессиональный совет.Чем покрасить чтоб не отклонятся от принятых норм раритета.
покраска м 20 для реставраций.
- Автор темы горец
- Дата начала
АргоНавт
Пользователь
Ну кпримеру газ 67 красил ярославской мл с отвердителем те машины времен войны для маскировки не должны блестеть . а победа должна . господа модераторы надо отправлять в нашу хорошую тему про краску .
Про отвердитель (ИЗУР) вообще говорить не будем. Гадость редкостная. Была придумана,что бы хоть как то снизить температуру сушки. А в результате- как всегда, прочности нет,через год мутнеет,и непредсказуемо меняет цвет при сушке. Так что если красить МЛ то только при нормальной сушке 140 градусов. Вот тогда получается покрытие,которое практически неотличимо от Акрила,а по прочности и поинтереснее будет. Но мало кто визуально сможет отличить МЛ и акрил... 
Так что не парьтесь и красьте акрилом.......или ищите печку на 140 градусов...
Так что не парьтесь и красьте акрилом.......или ищите печку на 140 градусов...
главное правильный аутентичный оттенок, а тип краски уже вторичен. Можно полиуретан отполировать, можно нитру, можно акрил, можно базу под лак, синтетика капризна и теплолюбива, а еще есть новомодные краски на водной основе. крась не хочу
я сам работал автомаляром и могу сказать что даже если найти сушку 140 градусов то при такой температуре полопаеться вся шпаклевка,
а так как почти на всех победах она есть то красте акрилом,только краску подороже купите и проблем не будет,а лучше после акрила
пройтись лаком и располировать,получаеться очень даже хорошо.
а так как почти на всех победах она есть то красте акрилом,только краску подороже купите и проблем не будет,а лучше после акрила
пройтись лаком и располировать,получаеться очень даже хорошо.
При 130 градусах не лопается ничего. Проверено! Только есть одна хитрость,перед грунтовкой надо прогреть кузов до 90 гр в течении часа,чтобы вода ушла из шпаклёвки. И перед покраской тоже самое..
И ещё: чтобы покрыть акрил лаком,его надо высушить,зашкурить 1000 шкуркой и только потом лакировать,иначе лак облезет... Для покраски под лак есть специальные базы без эффекта металлика. Не придумывайте новых технологий......всё уже придумано до вас...
И ещё: чтобы покрыть акрил лаком,его надо высушить,зашкурить 1000 шкуркой и только потом лакировать,иначе лак облезет...
Для покраски под лак есть специальные базы без эффекта металлика. Не придумывайте новых технологий......всё уже придумано до вас... Спасибо штурман за совет.Новых технологий я не придумываю.А хочу усдышать профессиональный совет.Боюсь что из за покраски потеряет ауэнтичность.Вбухать более 400тыр и впороться на покраске не очень хочется.Штурман сказал(а):При 130 градусах не лопается ничего. Проверено! Только есть одна хитрость,перед грунтовкой надо прогреть кузов до 90 гр в течении часа,чтобы вода ушла из шпаклёвки. И перед покраской тоже самое..
И ещё: чтобы покрыть акрил лаком,его надо высушить,зашкурить 1000 шкуркой и только потом лакировать,иначе лак облезет...
спасибо приму к сведению.олд джек сказал(а):главное правильный аутентичный оттенок, а тип краски уже вторичен. Можно полиуретан отполировать, можно нитру, можно акрил, можно базу под лак, синтетика капризна и теплолюбива, а еще есть новомодные краски на водной основе. крась не хочу
А это не будет отклонением от ауентичности?Штурман сказал(а):Про отвердитель (ИЗУР) вообще говорить не будем. Гадость редкостная. Была придумана,что бы хоть как то снизить температуру сушки. А в результате- как всегда, прочности нет,через год мутнеет,и непредсказуемо меняет цвет при сушке. Так что если красить МЛ то только при нормальной сушке 140 градусов. Вот тогда получается покрытие,которое практически неотличимо от Акрила,а по прочности и поинтереснее будет. Но мало кто визуально сможет отличить МЛ и акрил...
Так что не парьтесь и красьте акрилом.......или ищите печку на 140 градусов...
Сам по себе перекрас уже отход от аутентичности, но в принципе если и воздух в колёса закачать 50-х тогда только МЛ)
По не совсем проверенным данным до 56г в покраску шла не МЛ а ГФ (глифталевая эмаль) правда по тем стандартам она обозначалась просто номером.Обозначения Мл и ГФ позже появились...
Зря вы так..... Если поверхность покрыть грунтом ГФ с соблюдением технологии и высушить при 130гр. то покрытие превосходит по стойкости современные двухкомпонентные грунты... Одна тонкость ,ГФ 021 который в магазине продается- не пойдёт. У автогрунта другой номер. На память не помню,но можно в Гугле глянуть.
Если поверхность покрыть грунтом ГФ с соблюдением технологии и высушить при 130гр. то покрытие превосходит по стойкости современные двухкомпонентные грунты... Одна тонкость ,ГФ 021 который в магазине продается- не пойдёт. У автогрунта другой номер. На память не помню,но можно в Гугле глянуть.
Я свою буду красить базой без эффекта металлика под лак. Покрытие получается прочнее, качественнее и блеска больше. Тем более не все "акриловые" краски на самом деле акриловые. Есть алкиды. Которые вообще мягкие и не надежные.
Евгений, а это обычная победа? что мне кажется здесь с крыльями не так... или это просто блики от лака... )
