Приветствую камрады,тут такое дело,собственно подбираюсь потихонечку к сварке кузовщины ,вот и возник вопрос можно ли использовать металл листовой который есть на металлобазах или обязательно надо искать прокат той же марки стали которая идет на автомобили.Да и подскажите мож кто знает какую толщину металла потребно для ремонта задних лонжеронов ,задних арок и брызговиков или как они там называются.Всем заранее спасибо.
по кузовщине вопрос
- Автор темы евгений ткачев
- Дата начала
Двери и крылья, по-моему, 0,8
Но, лучше использовать оригинальный металл. Для этого отлично подходят новые капоты и крыши с доноров...
Но, лучше использовать оригинальный металл. Для этого отлично подходят новые капоты и крыши с доноров...
Капот автомобиля зил 130,131 лет не дефицит, металл не гниет аналогичен победовскому. На мою машину ушло 1,5 капота.
Специальный грунт для точечной сварки. Не плавится, не горит и не слезает при больших температурах. Позволяет решить проблему разнородных металлов. В точке сварки металл однороден, а вокруг загрунтован.евгений ткачев сказал(а):
Лежат 2е Победовские крыши. Отдаются самовывозом, если пригодятся для благого дела. г. Реутов, Моск. обл.
Вот странно, у меня донор зиму на улице простоял, весной вся крыша облупилась и обильно заржавело.MetalHeart сказал(а):
А вот крыло тоже было облупленное, но ржи не было- металл чистый.
Разные металлы?
Это помоему следствие перепады температур и длительное влияние атмосферных осадков.Роса,иней и т.д. появляются преимущественно на горизонтальных поверхностях предметов,поэтому крыша и капот испытывают пагубное влияние атмосферных осадков намного больше.