По электрике подскажите!

[psixoz]

У меня на машине "-" переделан на массу. Машину ещё ни разу не заводил. Сейчас купил новый стартер и генератор. В связи с этим - несколько вопросов:
1. Мне новый генератор перемагнитить?
2. Со стартером что-нибудь делать или итак нормально встанет? Он не будет в другую сторону вращаться? =)
3. Может проще мне проводку сделать обратно "+" на массу, если у меня щас новые стартер и генератор, которые лежат отдельно от машины?

 

[pobedovod]

Можно перемагнитить генератор ,если цель не абсолютная аутентичност. Со стартером все будеть нормально.
В другом случае надо изменить подключение батареи(минус к стартеру,+ на массу) и поменять местами провода подключенные к амперметром.

 

[psixoz]

Спасибо, что развеял сомнения, мы с отцом тоже самое надумали!

 

[lev21]

Восстанавливая исторический облик своего авто ( 21я Волна 58го года), дошел до смены полярности. Сейчас на массе - , надо сделать +.


Приемник уже был готов к установке, он имеет + на массе, имейте это ввиду, не спалите. Часы на смену никак не отреагировали, ом все рано, что на - что на + работать.


Использовал следующий алгоритм :
Поменять провода на аккумулятор (т.к. размеры плюсовой и минусовой клемм различны).
Переставить клеммы на амперметре (если рука узкая и пальцы тонкие, реально сделать, не снимая приборки - проверено).
Подключить батарею и, не заводя двигателя, подсоединяем генератор, реле-регулятор, и НЕ заводя двигателя и НЕ включая зажигание, соединяем клеммы Б и Ш реле-регулятора на 3 - 5 секунд. Клемма Б - батарея, клемма Ш - обмотки генератора (клемма Ш генератора).
Завести двигатель, проверить зарядку.


Искр не было ( хотя говорят что могли быть), все работает.

 

[pobedovod]

Подключить батарею и, не заводя двигателя, подсоединяем генератор, реле-регулятор, и НЕ заводя двигателя и НЕ включая зажигание, соединяем клеммы Б и Ш реле-регулятора на 3 - 5 секунд. Клемма Б - батарея, клемма Ш - обмотки генератора (клемма Ш генератора).
Завести двигатель, проверить зарядку.


Искр не было ( хотя говорят что могли быть), все работает.

В дополнение-все это не делается если генератор новый,как в случае с колега psixoz

 

[lev21]

не согласен.

Мы по умолчанию рассматриваем, что генератор намагничен на минус.

За время хранения он может размагнититься ( сталкивался) Поэтому будет правильно провести работы по намагничиванию на нужную полярность.

З.Ы. Впрочем, не настаиваю.

 

[pobedovod]

Мы по умолчанию рассматриваем, что генератор намагничен на минус.

За время хранения он может размагнититься ( сталкивался) Поэтому будет правильно провести работы по намагничиванию на нужную полярность.

В практике ставил генераторы новые и б/у неиспользованные 15-20 лет.Размагнитенный генератор не увидел.

Зы. Однако,что невозможно размагнитится я тоже не настаиваю.

 

[kfxb]

переплюсовка

Если не возражаете, Чтобы изменить полярность схемы электрооборудования на победе надо :
1. Изменить подключение батареи ( + к стартеру , минус на массу )
2. Поменять местами провода , подключенные к клеммам амперметра .
3. Перемагнитить генератор ( для этого на 2-3 секунды соединить отрезком провода клеммы Б и Ш реле-регулятора при неработающем моторе - такая операция осуществляет подключение обмотки возбуждения генератора к батарее ( полюса генератора перемагнитятся : щетка ,соединенная с массой ,станет минусовой , а щетка , соединенная с клеммой Я , станет плюсовой.

 

[psixoz]

Спасибо, спасибо, спасибо! Премного благодарен. Буду думать какую проводку оставлять =)

 

[Makc]

обязательно ли менять местами клеммы на амперметре? если этого не сделать, то, насколько я понимаю, его стрелка всего-лишь будет отклоняться в другую сторону?

 

[ORAS]

Да, дело только в направлении отклонения стрелки амперметра.

 

[ORAS]

Если после описанной процедуры статор всеже не перемагнитится, обмотку возбуждения можно на 2-3 секунды подключить к "+" 2-3 аккумуляторов,включенных последовательно.

 

[Makc]

Благодарю за ответ.

 

[Tenno]

На моей машине при покупке стоял гена с 21-й Волги, т. е. Г-12. При условии , что вся остальная проводка в оригинале(на массе "+") получается что его (гену) перед установкой перемагнитили или это не обязательная процедура? Какие , вообще, принципиальные различия между родным Г-20 и волговским Г-12 , кроме того что первый 18-ти амперный , а второй 20-ти?
Можно ли сейчас поставить родной генератор ничего не переделывая или всё-таки что-то сделать необходимо? Ну , например, поменять полярность подключения амперметра?
Теперь что бы поставить этот Г-12 на Волгу нужно будет его обратно перемагничивать?

 

[pobedovod]

Если при прокупке "+" был на массе можно поставить родной без переделок.
Г 12 перед установкой на Победе перемагнитили и что бы поставить на Волгу нужно перемагнитить,"-" на массу ,выше описано как,только у Волгу подключение к амперметра и батареи не надо менят.

 

[Tenno]

Спасибо, дружище Pobedovod! Всегда подскажешь!
Привет солнечной Болгарии! :lol:

 

[Krivass]

На моей машине при покупке стоял гена с 21-й Волги, т. е. Г-12. При условии , что вся остальная проводка в оригинале(на массе "+") получается что его (гену) перед установкой перемагнитили или это не обязательная процедура? Какие , вообще, принципиальные различия между родным Г-20 и волговским Г-12 , кроме того что первый 18-ти амперный , а второй 20-ти?
Можно ли сейчас поставить родной генератор ничего не переделывая или всё-таки что-то сделать необходимо? Ну , например, поменять полярность подключения амперметра?
Теперь что бы поставить этот Г-12 на Волгу нужно будет его обратно перемагничивать?

Принципиальной разницы, кроме замеченной Вами мощности, никакой. Ну и крыльчатка может быть или литой чугунной или штампованной из жести.

 

[pobedovod]

Немного поправлю уважаемого Krivass-a.Кроме замеченной номинальный ток нагрузки 18а и20а,есть отличие и по мощности 220вт и 250вт. Г 12 лучший чем Г 20,но для аутентичности -безалтернативно Г 20 нужен.

 

[Krivass]

Поправку принимаю с благодарностью.

 

[Pika]

Доброго времени суток!
Устанавливаю проводку, установил вместо штатного ЦПС - ЦПС 312 и подключил по этой схеме:

Помогите разобратся:
1. При выключенном замке зажигания:
а) работает освещение приборы;
б) работает подкапотная розетка;
в) работает освещение подкапотного;
г) включить ближний;
_ подключается салонное освещение;
_ работают поворотники;
В) включить дальний;
_ подключается контрольная лампа дальнего света на спидометере (при выключении ЦПС дальнего контролька гаснет, а когда ножным переключаешь не реагирует - горит постоянно);

Как должно быть при выключенном зажигании - думается все гаснуть должно кроме розетки, освещения подкапотного и часов, и в первом положении ЦПС - габариты и всякое освещение которое поддерживаетя с во втором положении - ближний свет, а ножным дальний?