Собственно, а куда же цепляется минусовой провод? Один конец к аккумулятору, а второй? И ещё... К какому месту кузова и двигателя крепится провод такой толстенный, который их соединяет? И от чего он подходит? =)
Куда крепится "-" провод?
- Автор темы psixoz
- Дата начала
Если минусовой то к стартеру-стандартная схема М20, двигатель соединяется с моторным щитом, одним из крайних болтов 4-го цилиндра, если же у тебя "минус" на раме я бы тебе рекомендовал в салоне в районе ручника приспособить выключатель массы, удобная штука.
Пс. Паша не скромничай, когда фотки машины покажешь?
Пс. Паша не скромничай, когда фотки машины покажешь?
У меня тоже минус на "массе", буду переделывать как было. И выключатель массы тоже есть, под сидушкой, спереди.
Эм... Да времени сфоткать нету, постоянно что-то прикручиваю и собираю =) Как только заведу - сразу же на радостях зафотографирую!Димка сказал(а):
И еще перемагнитить полюса генератора (если постоянник), и полярность приемника тоже не забыть поменять.АНДРЕЙ 111 сказал(а):
Дак все-таки, куда лучше прикрепить минусовой провод, если минус на массе? И движок с кузовом в каком месте лучше соединить?
Да где удобнее, там и соединяй. Я сделал соединение проводом от шпильки колокола маховика на моторный щит.psixoz сказал(а):
А минус с АКБ можно подать в любое место рядом с ею самой.
а у меня стоял плюс на кузове а минус кажется на гену шёл... теперь призадумался с массой на кузов :cry:
С массой на кузове однозначно лучше, плюсую этому варианту! Тут в самом деле вопрос электрохимической корозии кузова, фиг знает как это работает но название пугающее.
Да и привычнее так что минус на массе, ни каких приимуществ плюса на на кузове не вижу.
Крипите куда хотите, ккая чёрт разница!
У меня двигатель с массой соеденяется посредствам плоской шины из косичем медного лужоного провода, одним концом под болт поддона картера сцепления другим к той поперечене что держит колокол, менгя устраивает такой вариант, хотя по ходу самодеятельность... а может на трёшках так и было.
Да и привычнее так что минус на массе, ни каких приимуществ плюса на на кузове не вижу.
Крипите куда хотите, ккая чёрт разница!
У меня двигатель с массой соеденяется посредствам плоской шины из косичем медного лужоного провода, одним концом под болт поддона картера сцепления другим к той поперечене что держит колокол, менгя устраивает такой вариант, хотя по ходу самодеятельность... а может на трёшках так и было.
Вспомнил!!! У меня так же было! А от чего эта косичка подходит, а то свою, признаться, потерял :shock:Mankus сказал(а):
Pobedovod26
Пользователь
Провод , который идёт на массу от аккумулятора
можно прикрепить в любом месте кузова, главное ,
чтобы электрический контакт был надёжный и с большой площадью.
На заводе прикручивали на стенку рядом с аккумулятором.
У меня прикручен в салоне под торпедой и стоит тракторный отключатель массы.
Как массу отключаю- всегда дедушку вспоминаю--очень удобно( не надо с клеммами париться).
А по-поводу передачи массы на движок - пошел на авторынок и купил
медную косичку, которая подходила по длине и диаметру отверстий
под крепёж, т. к. старая истрепалась и осталось только пару тоненьких проводков.
Поставил на штатное место - между картером сцепления и поперечиной.
Хотя масса передаётся проводом ещё с реле-регулятора на генератор.
можно прикрепить в любом месте кузова, главное ,
чтобы электрический контакт был надёжный и с большой площадью.
На заводе прикручивали на стенку рядом с аккумулятором.
У меня прикручен в салоне под торпедой и стоит тракторный отключатель массы.
Как массу отключаю- всегда дедушку вспоминаю--очень удобно( не надо с клеммами париться).
А по-поводу передачи массы на движок - пошел на авторынок и купил
медную косичку, которая подходила по длине и диаметру отверстий
под крепёж, т. к. старая истрепалась и осталось только пару тоненьких проводков.
Поставил на штатное место - между картером сцепления и поперечиной.
Хотя масса передаётся проводом ещё с реле-регулятора на генератор.